2、馈电油耗偏高正是因为发动机热效率低,导致瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+这款车,混动混了个寂寞,它的燃油经济性水平和自主品牌其他的混动车型相比,差之甚远,甚至快要赶上燃油车的水平了。看一下高速馈电油耗,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+高达8.1升每百公里,这个水平,和燃油车也就非常接近了吧,甚至油耗表现还不如一些省油的燃油车。再看看其他混动车型的表现,无论是比亚迪、长城、吉利还是本田,都是6升多的表现,差距肉眼可见。
你说高速不是混动车型擅长的路段,那再看看城市路段,在其他对手都是5升多甚至不到5升的情况下,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的城市馈电油耗干到了7.8升,这上混动的意义何在?
3、没有快充瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+是没有快充的,这意味着什么呢?意味着你最好家里有充电桩,不然,充电会是一件很头疼的事情,你说我去快充桩充电?对不起,峰值功率7千瓦,充满奔着3个小时以上去了。有人说了,你家里没充电桩买什么混动?我想要反问一句,我家里有充电桩,我干嘛还要买混动?纯电不香吗?就算我要买混动,支持快充的比亚迪、吉利、长城的混动车型不香吗?4、顿挫严重奇瑞这套混动系统,带有三挡离合器,首创了9模11速,看起来是很牛,但是多个档位给匹配带来了更大的难度,很多车主和车评人都反馈,瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+开起来有很明显的顿挫,而且你根本不知道顿挫会在什么时候出现,此地无垠和易车横评,都表达了类似的观点。
5、性价比较低瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+的厂商指导价15.58-17.18万元,看起来还是性价比挺高的,毕竟低配版本就有100千米的纯电续航,但是你别忘了,这款车不支持快充,纯电续航缩水严重,对比比亚迪宋PLUS 2021款 DM-i 51KM 尊贵型,虽然纯电续航比它低了50千米(实际上两者差不多)。但是,价格比它低了3千元,配置比它高了一大截,多出了前后侧气囊、前后侧气帘、360全景、前倒车雷达、全景天窗、电动尾门、对外放电、主驾驶电动调节、全车一键升降等等配置,你还觉得瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+物超所值吗?因此,其实瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+这款车就是一个半成品,就像是奇瑞看到其他家车企都有混动了,那我们也必须有,于是在瑞虎8 PLUS的基础上,匆匆上马改了一台车,但是它的发动机热效率低,甚至没有为混动系统专门研发发动机,没有快充,馈电油耗高,行驶品质差,基本上既不性能,也不省油,混动完全是混了个寂寞。对于喜欢奇瑞混动的车主,我有两个建议,要么踏踏实实减几万块钱买奇瑞的燃油车,要么等2025年,奇瑞所谓的热效率45%的混动发动机出来后再买,现在买这款车,我敬你是个勇士。