曾经的宝骏310是一款入门级的神车，它的月销量曾经高达3万多辆，是自主品牌轿车销量榜单的第一名，它帮助很多家庭实现了有车的梦想，但是，这么一款神车，在2022年7月份的销量只有1台，宝骏310为何陨落？
2016年，宝骏310上市，那时候的国内汽车市场，正是在高速增长期，随着国人收入水平的提高，越来越多的家庭开始想要选购一台轿车，而宝骏310应运而生，它身尺寸为4032/1680/1450mm，轴距为2550mm，尺寸不是太大，但是作为一台两厢车，它勉强能够满足四口之家全家人的出行需求。
动力方面，宝骏310搭载了1.2L和1.5L发动机，最大功率分别为82和112马力，动力表现肯定不算强劲，但是足以满足代步需求。
配置方面，宝骏310也不算太寒酸，ESP车身稳定系统、牵引力控制、制动辅助、上坡辅助、倒车影像、蓝牙、触控式液晶屏等一系列基础配置都已经配备，比当时的一些合资车，还是要良心一些。
最关键的是它的售价，宝骏310的入门价格仅3.68万元，而顶配车型也才6.08万元，这个价格还要什么自行车，对比飞度、致炫等车型，直接便宜了一半多，让很多家庭实现了有车的梦想。宝骏310上市之后就一炮而红，2017年12月份的销量达到了3.5万辆，稳居自主品牌轿车销量榜第一名，成为了“国民神车”。
但是宝骏310的巅峰期来得快去得也快，2018年以后，它的销量便开始不断下滑，2020年，这款车被不断边缘化，几乎没什么存在感了。
宝骏310的爆火其实是和当时的国情有关系，当时的国人收入水平较低，又希望买一台家用代步车，因此宝骏310就成为了一个不错的选择，它的价格低到不到4万元，对比现在的宏光MINI EV，这样的价格买到一台尺寸达到4米的轿车，是相当有吸引力的。但是随着汽车市场的消费升级，国人开始对空间、乘坐舒适性、驾乘质感提出了更高的要求，很显然，宝骏310这样的廉价车型，很难再满足消费者的需求。
另一个方面，10万元以下的汽车市场几乎已经被纯电车型占领，燃油的微型车和小型车几乎没有置锥之地，原因很简单，因为买这些车型的家庭几乎都是用来市区代步，而纯电车型无疑比燃油车更适合市区代步，行驶成本低，维护保养成本低，驾驶体验更好，就连唯一的续航短板也不再是影响购买决策的短板了。因此，宝骏310这样的入门燃油车，也不可避免被淘汰。
从车型本身来说，宝骏310为了实现这么低的售价，自然也就有所妥协，这款车只能满足基本的代步需求，根本谈不上什么驾驶质感和静谧性，另外，在这款车投入市场之后，也爆发了不少的质量问题，导致这款车的口碑一落千丈，逐渐失去了用户基础。
但是，不得不承认，宝骏310这款车的出现，让很多家庭实现了有车的梦想。这一点是无论如何都无法磨灭的，就像当初的奇瑞QQ一样，它们并非完美，但是对于很多低收入群体来说，它却是能够够到的选择里，最好的那个。
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