上月，标致508L卖出了469台。而对于这个成绩，网友似乎一点都不意外，因为这款车从上市之后，就没卖得好过，它的最高销量也不过才1200辆。

这款车从刚刚亮相到上市之前，一直备受追捧，更有不少车友表示必定将成为爆款。法系粉认为，这款车无论是定价、颜值、配置、操控性、动力，在同级别之中，都能排上中上，再配上法系车特色的悬架系统，到16万元的门槛与2848mm的轴距，再配合上铝合金悬架和厚实的白色隔音棉，堪称是同级别最有良心的中级车，很多人都认为这款车有机会让神龙汽车起死回生，可是，最终的结果却出乎预料。

标致508L卖的不好，可能是很多原因多方面造成的，和凡尔赛C5X对比，同样被认为是性价比最高的中级车，为什么它们的销量反差这么大？

营销做得不如凡尔赛

首要原因可能是，标致508L的性价比并没有凡尔赛C5X那么极致，或者说，在消费者的感官上，508L的性价比并没有那么打动人。标致508L虽然起售价不到16万元，但是这个价位可是有着1.5T加9AT变速箱的迈锐宝XL的，要论性价比，似乎508L还是差了一点。

对比下来，凡尔赛C5X作为中级车，虽然尺寸不太达标，只能算作A+级车，但是在前期宣传营销方面，神龙汽车都是将它作为中级车来进行营销的。凡尔赛CX5的定价就显得诚意十足了，说到底，在营销宣传方面，神龙汽车显然是吸取了教训，在这方面明显做的更好。

国内版本进行了减配

其次，标致508L在引进之后进行了减配，掀背式尾门被取消，改成了普通的尾门，而车门结构方面，成本更高，视觉效果更出色的无框车门也被取消，虽然这样做可能是出于成本和隔音的考虑，但是在很多国人看来，这样做就是在区别对待，是没有诚意的做法，其实，标致508L或许可以推出一个原汁原味的欧版和一个加长的版本，满足不同消费者的需求。

配置和空间表现一般

最后，标致508L，虽然定位是中级车，车身长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距达到了2848mm，虽然是标准的中级车尺寸，但是它的空间表现却并不算出色，特别是后排腿部空间，在一大批后排空间无敌的雅阁、帕萨特等车型面前，508L毫无竞争优势。

配置方面，508L的低配车型表现也很一般，比如乞丐版没有天窗、定速巡航、前排侧气囊，仅配备了两个安全气囊、倒车影像等等配置也没有，远近光灯光源还是卤素的，凯美瑞的入门车型也配备了全系标配的9气囊，而标致508L的入门车型除了标配的两款屏幕（10英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表盘）勉强算个亮点外，整体配置还是说不过去。

说到底，标致508L和雪铁龙凡尔赛C5 X的销量表现截然不同，正是说明了两款车在配置、营销、设计等方面的打法不同，凡尔赛C5X也吸取了508L上面的教训，有了前车之鉴，凡尔赛C5X才能取得法系车久违的销量。

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