在比亚迪DM-i超级混动出现之后,国人第一次意识到,原来混动车型可以做到和同级别的燃油车一样便宜,而五菱混动的出现,更是让人惊掉了下巴,原来混动车型可以比同级别的燃油车更便宜。
8月25日,五菱星辰混动版正式上市,新车共推出2.0L DHT电劲款、2.0L DHT电速款2款车型,官方指导价分别为9.98万和10.98万元。不到10万的混动车型,这价格可能在3年前你都不敢想,但是在2022年的今天,五菱汽车将这一点变成了现实。
很多人想的可能就是,这么便宜的混动车,它真的能省油吗?这一点,可能不会让我们失望。
因为五菱星辰采用的是双电机串并联混动,从目前的经验来看,只要这种架构的混动系统,搭配一款高效率的发动机,它的燃油经济性都不会太差,五菱星辰混动版本搭载了2.0L阿特金森循环混动专用发动机,最大功率136马力,峰值扭矩为320牛·米。还搭载了全球首创的电磁式DHT,并采用P1+P3双电机串并联架构,综合传动效率高达98%。
官方公布的市区油耗仅4.6L/100km,综合油耗5.7L/100km,实际油耗应该不会比这个高太多,这个油耗表现,对于一台SUV来说,真的不算高了,再看看同级别的合资SUV呢?哪个综合油耗不得8个左右?
另外这款车的0~100km/h加速 7.8 秒,从一些网络上的试驾反馈来说,这款车的驾驶体验相当出色,没有太过明显的顿挫问题,驾驶体验相对于同级别的燃油车,依然是降维打击。
如果说比亚迪混动,让自主品牌的混动车,开始抢占同级别燃油车的市场份额,那么五菱混动,就彻底敲响了燃油车的丧钟。
想想看,当五菱把混动车型的价格打到10万元以内之后,同级别的纯燃油车还有什么优势?
比油耗,肯定是比不过,在市区拥堵路况,纯燃油车甚至奔着混动车型的两倍甚至三倍去了。论用车成本,纯燃油车和混动车,压根不是一个级别的。
比驾驶感受,仍然比不过,混动车型主要是电机驱动,只有少部分工况才是发动机并联驱动,混动车型的平顺响应快的驾驶感受,调教再好的燃油车都赶不上。
比价格,还是比不过,五菱星辰,一辆混动紧凑级SUV,售价不到10万元,你让其他合资品牌的SUV还怎么玩?你再看看荣放、CRV之流,何德何能定价近20万?而且,五菱未来肯定会推出更多的混动车型,不断内卷混动市场,倒逼着其他车企的混动产品降价,形成良性循环,这样一来,合资燃油车的末日可能就要真的到了。
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