8月新势力交付中,最令外界惊讶的是理想,在L9启动交付后,理想8月交付量相比上月骤减至4571辆,环比下降56%,同比下降52%。
但是对业内人来说,理想汽车的销量暴跌,其实也在情理之中,理想汽车目前处在巨大的漩涡之中,自从理想ONE停产降价的消息传出之后,理想ONE的车主便发起了维权,他们的愤怒情有可原。
2个月前花30多万买的车,2个月后就停产了,而且降价2万销售,这让支持理想ONE的首批车主怎么能不愤怒?当初这批消费者,都是理想汽车的忠实粉丝,是认可理想汽车的发展理念才会购买理想汽车,但是如今却被理想汽车背刺?
有消息称,理想第三款车型L8将于11月初发布,且发布当月即开启交付,如今业内普遍认为,理想L8就是理想ONE的替代产品,李想也在电话会议中提到,L8的上市时间会比原来的预期提前,甚至公开发微博声称“等L8的现阶段就别买理想ONE了”。
原本车型的换代更新是很正常的事情,但是很显然,理想L8不是理想ONE的换代车型,而是替代车型,这两款车很可能在价位上接近,却是完完全全不同的两款车型,而理想ONE将会停产。相比国外很多合资品牌,一款车型传承数十年,如十代雅阁,八代凯美瑞,理想汽车的行为似乎显得有些短视。
理想L8替代理想ONE,如果不出意外的话,会在动力总成方面有比较大的改变,老款车型所搭载的1.2T发动机,实在是太拉胯了,糟糕的热效率和NVH,让理想ONE这款车的发动机成为了最大的短板,而理想L8很可能采用新晨动力的四缸发动机,在热效率和NVH控制方面进步明显。
因为替代车型的出现,如今还选择买理想ONE的人,可以说是真正的勇士了,而另一方面,理想L9虽然已经推出,但是售价偏高,再加上车又还交付不了,导致理想汽车现在的销量“惨淡”。
与此同时,理想汽车的经营状况也让人捏了一把汗,上半年,理想汽车收入为182.95亿元,同比增长112.4%,但经营亏损也在同步扩大,从去年同期9.44亿元的经营亏损扩大至13.92亿元,这相当于理想汽车上半年每卖出一辆车,平均经营亏损会超过2.3万元。截至目前,理想ONE还没有实现盈利。
而竞争对手的不断崛起,也在不断挤占理想汽车的生存空间,之前的造车新势力,以出色的用户体验为重要卖点,但是有越来越多的车企逐渐意识到“用户体验”的重要性,长安的深蓝、东风的岚图、零跑、问界、哪吒等车企都推出了增程式的车型,理想汽车面临的竞争压力逐渐加大。如果说理想的成功在于找到了竞争对手较少的“奶爸专车”路线,那么随着未来越来越多的车企开始把家用场景逐步转移在车上,理想这一优势也将逐渐消失。
如今的理想汽车已经处于非常尴尬的境地,口碑下滑,无车可卖只是现阶段的困难,理想汽车未来需要面临更大的竞争压力,当六座奶爸车这个细分市场的竞争对手越来越多,奶爸车的牌打不动的时候,理想汽车的真正危机可能就要真的来了。
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