从8月份的汽车销量排行榜来看,中级车市场依然是日系车的天下,雅阁和凯美瑞以2.1万辆左右的成绩,分别获得中级车销量排行榜的冠亚军,对比之下,美系中级车的表现有些落寞。
福特蒙迪欧以5992辆的成绩,位列第13名,这个成绩,对比蒙迪欧之前的销量还算不错,但是距离这个级别的常青树凯美瑞还有一定距离。很多人为蒙迪欧鸣不平,蒙迪欧的性价比明明要远高于凯美瑞,为什么还是卖不过凯美瑞呢?
蒙迪欧这款车,在很多方面的确都做到了全级第一。
1. 1.1米贯穿大屏,同级级别燃油车唯一。110cm超广域高清4K巨幅屏显示系统,整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大4K中控屏,科技感非常强。
2. 同级最大空间—2945mm轴距,后排空间C级车体验,实车体验过就知道,它的后排空间堪称奢侈。
3. 全系标配2.0T EcoBoost发动机,传动系统则是搭配8速手自一体变速箱,没有套路,不分高低功率,最大功率175kW(238PS),最大扭矩376牛·米,0-100km/h加速时间仅需6.5秒。
对比凯美瑞,入门版本2.0自吸发动机,乞丐版较低的配置,“古典”缺乏科技感的内饰,怎么看都没有福特蒙迪欧有吸引力,但是销量方面,两者却恰好调转了过来。虽然给出了足够的诚意,但是蒙迪欧的问题在于,之前的“欠债”太多,如今的蒙迪欧不过是在还之前的债而已。
曾经的蒙迪欧也是一款爆款车型,2013年上市的第四代蒙迪欧,拥有马丁脸的设计,也是我们国人最熟悉的一代蒙迪欧,在中国市场,蒙迪欧巅峰的时候销量超过1.4万台,是整个中级车市场中佼佼者。尽管在中级车市场中高手如云,德系双、日系三剑客强敌环伺,但是蒙迪欧曾经能够和这些车型杀
而长达9年没有换代,也让国人对于这款车审美疲劳,随着帕萨特、雅阁、凯美瑞等车型率先完成换代,第四代蒙迪欧的产品力已无法和上市初期相比,市场销量呈断崖式下滑。第五代蒙迪欧也就是现款车型,换装2.0T发动机,换上了1.1米大屏,把起售价降低到了不到16万,但是为时已晚,蒙迪欧的口碑已经被严重透支,现款的蒙迪欧首先要做的是“还债”,但是口碑的崩塌只需要一瞬间,重建它却需要漫长时间。
第五代蒙迪欧足够有诚意,但是想要恢复往日的辉煌,可能已经不太可能了,福特也用自己的遭遇证明了,口碑对于产品价值塑造的重要性,对于一个汽车品牌来说,信任是比金子还要宝贵的财富。
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