最近，理想ONE的事件闹得是沸沸扬扬，新一代理想ONE将命名为理想L8，而现款的理想ONE将成为“绝版”车型，这一举动引发了不少车主的不满，自己刚买的新车就停产了，任谁都有些膈应。
理想ONE于2018年的10月18日发布，至今不过4年的时间， 为什么就停产退市了？理想ONE汽车表示，这是内部产品规划的需要，但是实际上，这一点对于自主品牌来说并不罕见。
WEY品牌于2016年发布，2017年上市首款VV系列车型，但是VV系列车型仅历经一代就停产。
再看合资品牌，十四代轩逸、十一代思域、十代雅阁、八代凯美瑞、七代天籁、八代迈腾，哪个不是传承数十年的车型，它们一代代的车型，形成的口碑积累，才是它们的金字招牌，是很多人信赖它们的原因，你至少不用担心，你买了这些车型之后，三年之后它们就停产。
有人说，那是因为国外汽车品牌发展的早啊？比自主汽车品牌起步早了几十年，有一些车型传承下来也很正常啊，而自主品牌才发展几十年，没有车型传承也很正常啊。自主品牌没有车型传承下来，有一方面这样的原因，但是你看看近些年，自主品牌推出的车型，很少有一款车型能够传承下来，奇瑞早期的QQ、东方之子，长安早期的睿骋、志翔，吉利的帝豪和远景，算是为数不多的传承多代的车型了。中级车领域更是惨不忍睹，推出一款车型，眼看销量不高，立马停产，再换一个车名继续造势，自主品牌中级车唯一能够传承三代的车型仅有一款，那就是奔腾B70。
发展时间再短，也不至于3-4年就停产改名，不算造车新势力，就说这些自主汽车品牌，哪个没有二三十年的造车史，为什么连一款传承10年以上的车型都很少有呢？如果用发展时间短，来掩盖国产汽车的问题，无异于掩耳盗铃。
说白了，缺乏战略定力，打一枪换一个地方，缺乏对一款产品的长远规划和持续运营思维，是自主汽车品牌的通病。乘着新能源汽车的东风，自主品牌靠着混动和纯电技术，已经有了和合资车同场竞技的实力，缺的就是持续打磨一款产品的决心和恒心。
不过，这些年，我们也能看到比亚迪的王朝系列、吉利的瑞系列和越系列，长安的CS系列，有望成为经典系列，持续传承下去。希望有朝一日，自主品牌也能有传承了十几代的车型，这些车型的名字也能成为一个金灿灿的名片。
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