最近,理想ONE的事件闹得是沸沸扬扬,新一代理想ONE将命名为理想L8,而现款的理想ONE将成为“绝版”车型,这一举动引发了不少车主的不满,自己刚买的新车就停产了,任谁都有些膈应。
理想ONE于2018年的10月18日发布,至今不过4年的时间, 为什么就停产退市了?理想ONE汽车表示,这是内部产品规划的需要,但是实际上,这一点对于自主品牌来说并不罕见。
WEY品牌于2016年发布,2017年上市首款VV系列车型,但是VV系列车型仅历经一代就停产。
再看合资品牌,十四代轩逸、十一代思域、十代雅阁、八代凯美瑞、七代天籁、八代迈腾,哪个不是传承数十年的车型,它们一代代的车型,形成的口碑积累,才是它们的金字招牌,是很多人信赖它们的原因,你至少不用担心,你买了这些车型之后,三年之后它们就停产。
有人说,那是因为国外汽车品牌发展的早啊?比自主汽车品牌起步早了几十年,有一些车型传承下来也很正常啊,而自主品牌才发展几十年,没有车型传承也很正常啊。自主品牌没有车型传承下来,有一方面这样的原因,但是你看看近些年,自主品牌推出的车型,很少有一款车型能够传承下来,奇瑞早期的QQ、东方之子,长安早期的睿骋、志翔,吉利的帝豪和远景,算是为数不多的传承多代的车型了。中级车领域更是惨不忍睹,推出一款车型,眼看销量不高,立马停产,再换一个车名继续造势,自主品牌中级车唯一能够传承三代的车型仅有一款,那就是奔腾B70。
发展时间再短,也不至于3-4年就停产改名,不算造车新势力,就说这些自主汽车品牌,哪个没有二三十年的造车史,为什么连一款传承10年以上的车型都很少有呢?如果用发展时间短,来掩盖国产汽车的问题,无异于掩耳盗铃。
说白了,缺乏战略定力,打一枪换一个地方,缺乏对一款产品的长远规划和持续运营思维,是自主汽车品牌的通病。乘着新能源汽车的东风,自主品牌靠着混动和纯电技术,已经有了和合资车同场竞技的实力,缺的就是持续打磨一款产品的决心和恒心。
不过,这些年,我们也能看到比亚迪的王朝系列、吉利的瑞系列和越系列,长安的CS系列,有望成为经典系列,持续传承下去。希望有朝一日,自主品牌也能有传承了十几代的车型,这些车型的名字也能成为一个金灿灿的名片。
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