在此之前，我们曾经对长城旗下哈弗H6丢掉销量冠军的宝座深感惋惜，并且指出，其实不是哈弗H6的产品力不强，而是因为拿着燃油版本车型和插混车型去竞争，属于不是一个维度的竞争，哈弗H6不是输给了对手，而是输给了时代。
长城汽车的高层也终于看清楚了局势，2022年9月28日，哈弗H6 DHT-PHEV版正式上市，也就是H6的插混版本，它的定价终于给了我们一个惊喜，指导价区间为15.98万-17.38万元，这是一个非常务实的定价，也能够看出，长城汽车非常希望靠着插电混动车型，让哈弗H6夺回曾经的辉煌。
为什么说这个定价非常务实呢？不仅是因为它比预售价格低了近一万元，如果你细细研究哈弗H6插电混动版本的配置单，你就能看出来，长城汽车这次已经破釜沉舟。
这款车的竞争对手自不必说，那就是比亚迪的宋PLUS DM-i，就是这款车多次夺走了哈弗H6的销量冠军宝座，宋PLUS DM-i的厂商指导价15.28-21.68万元，看起来，哈弗H6插电混动版本，起售价依然贵了7千元。但是，你仔细研究一下。
哈弗H6 DHT-PHEV搭载1.5T四缸混动专用发动机，匹配柠檬混动两档变速箱，系统最大功率240kW，最大扭矩530N·m，是涡轮增压发动机配插混系统的组合，而比亚迪的宋PLUS 是自吸发动机搭配插混系统，它们的动力性能差距是比较大的，发动机的最大马力一个是110匹，一个是154匹，虽然两者的亏电油耗可能差了一升半升，但是哈弗H6的动力性能优势是实打实的。而宋PLUS DM-i 搭载1.5T发动机的版本，起售价达到了20.58万元。
而且哈弗H6 DHT-PHEV不仅是“涡轮配插混”，它的配置表现也非常能打。都拿最低配来说，其他配置基本一致，但是哈弗H6 DHT-PHEV多出了一整套主动安全配置，包含主动刹车、自适应巡航、车道居中保持等等，这部分的配置肯定是值7000元的差价的。
哈弗H6插电混动车型，短时间内可能还是无法撼动比亚迪宋PLUS DM-i的销量，毕竟人家发布更早，有更好的群众基础和市场号召力。但是长期来看，哈弗H6插电混动版有着很强的竞争力，它的动力更强，配置更高，7000元的差价其实物有所值。
这次，长城汽车的确是已经下定决心要夺回销量冠军了，哈弗H6这款车对于长城汽车来说，非常重要，不容有失。这款车也会成为比亚迪混动强有力的竞争者，一花独放不是春，百花齐放春满园。自主品牌的混动车型加速内卷，不论对于我们消费者，还是国内汽车产业来说都不是坏事。
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