2022年,是BBA在中国市场表现最坏的一年,也有可能是未来最好的一年。
2022年上半年,奔驰在国内共交付超过35.58万辆,同比下滑了19%。宝马和奥迪的情况也是如此,两家车企上半年在中国市场的销量分别同比下滑了18.9%和24.2%。我知道,很多精神股东这时候又会跳出来说,口罩原因,大家都没钱了,各大汽车品牌的销量都在下滑,为什么你针对BBA?一个冷知识是,今年上半年,国内高端车型累计销量达到170.8万辆,同比微跌1.3%,BBA的跌幅明显超过了市场平均水平。难道承认BBA在华销量大幅下滑就这么难吗?
不可否认,BBA曾经在中国市场呼风唤雨,三大豪华品牌,几乎占据了豪华汽车市场70%以上的销量,几乎垄断了豪华品牌市场,让很多人一想到豪华汽车品牌,第一个想到的就是这三个汽车品牌,但是不可否认,在电气化浪潮的冲击下,这三个汽车品牌毫无疑问已经失速了。
BBA的销量下滑,主要是因为,它们在中国市场纵横数十年,终于遇到了像样的竞争者的挑战,而它们的挑战主要来自造车新势力。
得高者得利润,这是市场经济的铁律。BBA坐稳高端市场这么多年,自然有人看上了这块大蛋糕,在燃油车时代,国产车限于三大件技术,或许永远无法挑战BBA的统治地位,但是随着电气化革命的到来,一切都变了。
发动机被电机取代,变速箱直接被干掉,电池变成了电动汽车身上成本占比最高,也最重要的零部件。而智能化水平,成为了判断一个汽车产品是否高端的关键标准,而在这些方面,造车新势力和传统汽车豪华品牌,几乎是同时起跑,甚至因为这些百年欧洲车企内部错综复杂的利益纠葛,造车新势力甚至小步快跑,走在了前面。
因此我们能够看到,小鹏、蔚来、问界、极氪、深蓝、埃安、理想等一大批的新品牌,带来了不少极具竞争力的产品,对比下来,BBA的新能源车型,不仅价格奇高,而且在智能化、续航、性能方面,都毫无优势。
究其根本,BBA身上的豪华属性正逐渐被取代。豪华,不再是BBA这些品牌的专属标签,造车新势力正在用各种各样的新功能、新设计,正在重新为消费者定义豪华这个概念。
BBA现在有两条路,一是推出更高端更豪的车型,一是深耕新能源车型,和新能源品牌一起抢夺市场。但是无论哪条路,都决定BBA不可能再像之前一样,轻轻松松躺着挣钱了。
我们都知道,BBA肯定不会轻易放弃已到手的市场份额,它们有足够的动力和决心在新能源市场打造自己的影响力。只是,这个进程要加速。因为留给BBA的时间真的不多了。
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