新能源汽车的电池安全问题，一直是很多人关注的重点，也是很多人选择新能源车型的重要考量维度，而近年来频发的新能源汽车自燃问题，让很多人望而生畏，不敢选购新能源汽车。
根据国应急管理部消防救援局的数据显示，2022年一季度，国内接报的新能源汽车火灾共有640起，与去年同期相比上升了32%，高于交通工具火灾8.8%的同比增长，平均到每一天约有7例的新能源火灾事故发生。最近几年，各家车企都在推出自家的动力电池技术，宣传自家动力电池的安全性，那么，有没有一家的动力电池真正做到了0自燃呢？
答案是肯定的，那就是广汽埃安的弹匣电池，真正做到了几十万台车零自燃。
有人说，你吹啥，埃安的电动汽车不是自燃过吗？不完全统计，截至2022年8月底，广汽埃安已经发生了6起起火事故，但是车型都是埃安S，而埃安S早期搭载的并不是刀片电池，而是安全口碑较差的811电池。
但是在弹匣电池推出之后，包括埃安Y、埃安V在内的搭载弹匣电池的车型，无一自燃，这个是有据可查的，广汽埃安的弹匣电池是在2021年3月10日推出的，当时埃安还对三元锂弹匣电池进行了针刺试验，并且也实现了行业内首次三元锂电池整包针刺不起火。今年1-10月埃安累计销量212384台，同比增长134%，提前2个月超额完成全年20万辆目标。几十万车无自燃，的确不是说说而已。
弹匣电池到底是怎么做到的？磷酸铁锂电池的安全性比三元锂电池更好，广汽的弹匣电池能够实现出色的安全性完全可以理解，但是为什么搭载三元锂电池的弹匣电池也能够通过针刺实验，做到不自燃呢？
其实很简单，广汽的弹匣电池，其实就是将电池放进若干个独立的安全箱里，让单个电池的热失控，不至于影响到整块电池组，也就是所谓的弹匣。在这些电芯模组中，使用是网状纳米孔(nano-porous)作为隔热材料，可承受1400℃的高温。即使一块小电芯热失控，也不至于影响整块电池包。
除了将电池分区管理以外，弹匣电池在BMS系统层面的安全性重点强调了数据采集的频率与时间覆盖：每秒10次、24小时全时巡逻。因此才能实现如此出色的安全性。
当然了，弹匣电池也不是全无缺点，分区管理的设计，让能量密度的提升空间有限，相比业内一些能量密度天花板的产品，弹匣电池的能量密度表现不算顶尖水平。但是实际上，如果你将动力电池的安全性放在首位，搭载弹匣电池的车型可以纳入到你的考虑范围内了。
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