中大型轿车市场，向来都是BBA的天下。凭借着先发优势，以及多年累积品牌力和超强的产品力，BBA基本垄断着中大型车领域，但是到了2022年，情况却发生了变化。
在上个月的销量榜单之中，中大型轿车的前三名， 都被自主汽车品牌包揽，其中汉DM和汉EV分列第一名和第二名，极氪001位列第三名。虽然我们不太清楚为什么要将汉DM和汉EV分开计算，如果合并计算，汉的销量超过3.1万辆，比56E三款成名已久的中大型车加起来还高。
而BBA的三款中大型轿车，分列榜单的第四到第六名，其中宝马5系销量最高，上个月卖出了10369辆车，奔驰E级卖出了9615辆车，而奥迪A6L卖出了6697辆车。这三款车曾经是中大型车领域毫无疑问的顶流，但是如今已经被自主汽车品牌赶超。
为什么自主品牌能够实现弯道超车？答案是电气化。
如果我们把目光还放在燃油车领域，别说中大型车领域，就算是中级车领域，也没有一款自主品牌的车型，能够和合资品牌相抗衡，原因非常简单，国外汽车品牌比我们早起步了几十年，在发动机、变速箱、底盘领域都有着更深厚的技术积累，而且，在发动机和变速箱的匹配、底盘的调教方面，更是甩开我们一大截，寄希望于燃油车领域弯道超车是不现实的，还好，电气化这波浪潮我们抓住了。
比亚迪汉、极氪001都是自主品牌电气化转型的代表车型，精准的产品定位、丰富的产品序列，极具竞争力的售价，以及比亚迪自身优势技术的加持，让比亚迪汉在国内新能源市场竞争中优势突出。而极氪001则是另外一个典型，在合资车最擅长的底盘质感、驾乘质感方面正面击败合资车，极氪001的确是卖的不便宜，但是它也确实在底盘、驾乘质感方面有着越级的表现。
可以肯定的是，未来这样的现象，会越来越多地在各个细分领域发生，国产车的弯道超车，正在进行时。
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