要说今天最劲爆的新闻，无疑是特斯拉降价了。
据特斯拉中国官网，特斯拉国产车型大幅降价，创下历史最低价格，迅速冲上热搜第一，最大降幅高达4.8万元。Model 3后轮驱动版从26.59万元降至22.99万元起售，降幅为3.6万元，Model Y后轮驱动版从28.89万元降到25.99万元，降幅为2.9万元。
面对此次大幅降价，之前提车的车主懵了，一周前提的车，一下子亏了五万，特斯拉真不愧是韭菜，而这已经是特斯拉近两个多月以来的第二次大幅降价。
有人说，特斯拉的降价是因为比亚迪给的压力太大，但是说实话，无论是特斯拉还是比亚迪，更多的还是抢占合资车的市场份额，特斯拉和比亚迪的受众群体重叠度并不高。
特斯拉的接连降价，其实更多还是因为未能达到预期的销量目标，一方面，2022年全年，特斯拉全球共生产了136.96万辆汽车，共交付了131.39万辆汽车，未能达到特斯拉此前所设定的150万辆年销量目标。另一方面，特斯拉本身就是利润最高的车企，有足够的降价空间，此前根据媒体披露，特斯拉的单车利润高达1万美元，即将降价之后，特斯拉依然能够非常高的单车利润。
此次特斯拉的降价，对于比亚迪的影响不大，受到影响最大的可能还是小鹏汽车，从股票市场就能看出来，受降价带来的竞争压力影响，新势力“蔚小理”均出现了不同程度的下跌，整个港股汽车板块大面积走绿，而比亚迪的股价虽然出现了小幅度的下滑，但是下滑幅度并不大，其中股价下滑最大的就是小鹏汽车。
1月6日，小鹏汽车内部相关人士对外表示，小鹏汽车有自己的销售节奏，会根据自身情况决定产品售价及促销活动，而非跟随其他车企，但是小鹏汽车目前的处境已经非常尴尬。
2023年1月1日，小鹏汽车公布了12月份交付数据，数据显示，12月份小鹏汽车共交付11292台，对比2021年12月份交付量16000辆暴跌29.43%，2022年全年销量累计交付量为120757台，与2022年初的定下的目标25万辆差之甚远，在造车新势力的行列之中，哪吒汽车2022年的交付量超过15万辆，理想汽车和蔚来汽车全年交付量成绩分别为133246辆和122486辆，都超过了小鹏汽车。
除了销量表现不及预期，小鹏汽车的亏损依然十分严重，小鹏汽车三季度净亏损为23.8亿元，相当于每卖出一辆车就要亏损8万元。
此外，小鹏汽车陷入了高不成低不就的局面，小鹏P5和G3销量低迷，难以担起走量的重任，小鹏G9营销策略完全失效，定价和配置体系混乱，根本支撑不起来走向高端的小鹏汽车，导致小鹏汽车的处境尤其尴尬。
此次特斯拉降价，受到影响最大的可能就是小鹏汽车，如何面对特斯拉带来的竞争压力，如何走出产品定位尴尬的困境，可能是小鹏汽车接下来重点要考虑的问题。
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