虽然大众汽车旗下有不少的神车，但是高尔夫一定是最经久不衰的一款。体型小的像个A0级车，售价却比绝大多数A级车还贵。
大众高尔夫被称为一代神车，不是没有道理的，在这款车之前，国人心目中的两厢车都是廉价的代名词，但是高尔夫这款车，靠着强劲的动力，出色的装配工艺和考究的内饰质感，让国人第一次意识到了，小车也可以做得如此精致，如此有品质感。自1974年3月2日首次上市以来，高尔夫的全球累计产量已超过3000万辆，超过了大众汽车的传奇车型甲壳虫。
自从2003年国产之后，大众高尔夫就一炮而红，成为了很多人的梦想之车，巅峰期的月销量达到了2.6万辆，虽然看起来没有轩逸的单月销量高，但是高尔夫的销量一直很稳定，前几年几乎都能够维持在月均一万辆的销量成绩，对于这样一台售价并不低的两厢车来说，这个销量表现可以说是相当不错了。但是最近这段时间，高尔夫的销量却持续走低，上个月高尔夫仅仅卖出了5142辆。
精品小车，德系小钢炮高尔夫为什么卖不动了？我想可能还是要从高尔夫换代开始说起。
这一代车型被厂家宣传为数字化高尔夫，为了跟上潮流，大众做了很多自以为很潮流的设计，比如说10.25英寸的全液晶仪表成为标配，低配也8.25英寸中控屏幕，高配为10英寸。车内物理按键大多被触摸式控制取代，并且增加了很多驾驶辅助的配置，看起来的确是显得更有科技感了，但是很遗憾的是，这些新增的所谓高科技配置，并不好用。操作逻辑混乱，语音系统识别率低，远远没有自主品牌的车机系统好用。
动力总成方面，国内的高尔夫8搭载的仍旧是老一套动力系统，1.2T、1.4T两款发动机匹配7速双离合变速器，海外最新的1.5T并没有应用到国产版本上面。而随着领克03、长安UNI-V、广汽传祺影豹等小钢炮车型的出现，高尔夫空间小，动力弱，价格偏高的缺点开始凸显，倾向于选择小钢炮车型的消费者，一部分的注意力也被国产车型分流了。
另外，在汹涌的电气化浪潮下，各种插电混动车型，靠着强大的电机和顺滑的加速感受，将燃油机的劣势暴露无疑。
很显然，作为燃油车时代曾经的神车，在层出不穷的竞争对手面前，高尔夫已经撑不起神车的称号了，有消息称，高尔夫将不再推出换代车型，这一代的高尔夫就是最后的绝唱，虽然遗憾但是我们也不得不承认，属于高尔夫的那个时代已经过去了。
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