近日，网上流出一段电话会议视频，对话双方是蔚来ES7车主和蔚来CEO李斌，虽然只有十分钟，但火药味十足。听完这个录音，我最大的感受有三点：
1、蔚来汽车的确是很真诚地在跟车主沟通，别的不说，其他汽车品牌，车主有机会直接跟品牌创始人对话吗？而且整个过程，李斌的态度非常诚恳。
2、蔚来汽车车主真的被宠坏了，以为蔚来汽车的“跪舔式服务”是没有底线的。
3、蔚来汽车针对ES7车主维权的做法是对的，新款车型在配置和体验上升级，在新能源汽车领域是再自然不过的事情了，这个口子不能开。
事情的起因其实非常简单，在上海车展上，蔚来ES6发布。老款的蔚来ES6官方指导价格为38.6万-55.4万，而新的ES6在配置、智能化方面都很有很多升级，产品力基本上赶上ES7了。而蔚来ES7是去年6月发布的中大型SUV，官方售价46.8万——54.8万。8月份开始交付。也就是说，不到半年的时间，ES7这款车的产品力，就被比它售价更低的新款ES6赶上了。车主觉得愤愤不平，觉得被背刺了，影响自己车型的二手保值率。于是要求蔚来汽车做出补偿。
车主们的心情可以理解，谁也不想自己的车，刚买了半年就被价格更低的车型背刺，但是这件事，我觉得蔚来汽车本身并没有太大的问题，之所以会产生这样的分歧，本质上还是因为新能源汽车更新换代的速度太快了。想想看，马上宁德时代的凝聚态电池就要量产了，预计在充电速度、续航里程方面，有一个非常明显的提升，到时候是不是又有一大批车主觉得自己被背刺了。新能源汽车的技术在快速迭代，相比之前燃油车，一年小改款，五年一换代的节奏，新能源汽车可能半年的时间，就会有翻天覆地的变化，这一点，在购买新能源汽车之前就应该有心理准备。
分歧的另外一个原因就是，新款ES6的性价比显得更高了。比ES7明显高出一大截，这主要是因为，蔚来汽车目前的近况不佳，不得不配置上显得更有诚意，这一点虽然让老车主愤怒，但是对于蔚来汽车来说，也确实是无奈之举。
归根到底还是因为，蔚来汽车的车主被宠坏了，堪称车界海底捞的蔚来汽车，之前在服务上确实是做到了极致，一度让老车主觉得，提出什么样的要求，蔚来汽车都可以满足，想想看隔壁的理想汽车，理想ONE説停产就停产，给了老车主什么补偿？车主有直接和李想对话的机会吗？特斯拉第一波车主都被“背刺”成啥样了？当年蓝牌特斯拉花多少钱买的车？几年时间亏了好几十万，除了调侃自己是韭皇之外，还有什么办法？维权？特斯拉搭理他们吗？
而蔚来汽车这次还不是新款ES7对比老款ES7的升级，而是尺寸更小的ES6的改款，都让车主意见这么大，我只能说，蔚来的车主确实是被惯坏了。
另外一方面，如今的蔚来汽车，的确是陷入了困境，根据最新的每周销量数据，蔚来汽车4月份的销量可能很难突破5000台，产品换代，叠加竞争加剧等等原因，再加上居高不下的亏损额，蔚来汽车目前处于非常困难的时期，而老车主再来这波，的确让蔚来汽车心力交瘁。
如今的蔚来汽车，似乎应该好好想一想，自己的服务，是否有些过于“跪舔”了。如此极致的服务，没有带来一批忠实的车主粉丝，反而，带来了一波又一波的要求补偿的老车主，这样苦心经营的车主服务体系，真的该作为蔚来汽车的护城池吗？
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