近日,网上流出一段电话会议视频,对话双方是蔚来ES7车主和蔚来CEO李斌,虽然只有十分钟,但火药味十足。听完这个录音,我最大的感受有三点:
1、蔚来汽车的确是很真诚地在跟车主沟通,别的不说,其他汽车品牌,车主有机会直接跟品牌创始人对话吗?而且整个过程,李斌的态度非常诚恳。
2、蔚来汽车车主真的被宠坏了,以为蔚来汽车的“跪舔式服务”是没有底线的。
3、蔚来汽车针对ES7车主维权的做法是对的,新款车型在配置和体验上升级,在新能源汽车领域是再自然不过的事情了,这个口子不能开。
事情的起因其实非常简单,在上海车展上,蔚来ES6发布。老款的蔚来ES6官方指导价格为38.6万-55.4万,而新的ES6在配置、智能化方面都很有很多升级,产品力基本上赶上ES7了。而蔚来ES7是去年6月发布的中大型SUV,官方售价46.8万——54.8万。8月份开始交付。也就是说,不到半年的时间,ES7这款车的产品力,就被比它售价更低的新款ES6赶上了。车主觉得愤愤不平,觉得被背刺了,影响自己车型的二手保值率。于是要求蔚来汽车做出补偿。
车主们的心情可以理解,谁也不想自己的车,刚买了半年就被价格更低的车型背刺,但是这件事,我觉得蔚来汽车本身并没有太大的问题,之所以会产生这样的分歧,本质上还是因为新能源汽车更新换代的速度太快了。想想看,马上宁德时代的凝聚态电池就要量产了,预计在充电速度、续航里程方面,有一个非常明显的提升,到时候是不是又有一大批车主觉得自己被背刺了。新能源汽车的技术在快速迭代,相比之前燃油车,一年小改款,五年一换代的节奏,新能源汽车可能半年的时间,就会有翻天覆地的变化,这一点,在购买新能源汽车之前就应该有心理准备。
分歧的另外一个原因就是,新款ES6的性价比显得更高了。比ES7明显高出一大截,这主要是因为,蔚来汽车目前的近况不佳,不得不配置上显得更有诚意,这一点虽然让老车主愤怒,但是对于蔚来汽车来说,也确实是无奈之举。
归根到底还是因为,蔚来汽车的车主被宠坏了,堪称车界海底捞的蔚来汽车,之前在服务上确实是做到了极致,一度让老车主觉得,提出什么样的要求,蔚来汽车都可以满足,想想看隔壁的理想汽车,理想ONE説停产就停产,给了老车主什么补偿?车主有直接和李想对话的机会吗?特斯拉第一波车主都被“背刺”成啥样了?当年蓝牌特斯拉花多少钱买的车?几年时间亏了好几十万,除了调侃自己是韭皇之外,还有什么办法?维权?特斯拉搭理他们吗?
而蔚来汽车这次还不是新款ES7对比老款ES7的升级,而是尺寸更小的ES6的改款,都让车主意见这么大,我只能说,蔚来的车主确实是被惯坏了。
另外一方面,如今的蔚来汽车,的确是陷入了困境,根据最新的每周销量数据,蔚来汽车4月份的销量可能很难突破5000台,产品换代,叠加竞争加剧等等原因,再加上居高不下的亏损额,蔚来汽车目前处于非常困难的时期,而老车主再来这波,的确让蔚来汽车心力交瘁。
如今的蔚来汽车,似乎应该好好想一想,自己的服务,是否有些过于“跪舔”了。如此极致的服务,没有带来一批忠实的车主粉丝,反而,带来了一波又一波的要求补偿的老车主,这样苦心经营的车主服务体系,真的该作为蔚来汽车的护城池吗?
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