美系车一贯有着用料厚道，不减配的品牌口碑，在很多人心目中，美系车是良心的代名词。
但是，连一贯被认为是良心的美系车，也在偷偷减配了。这是新旧两款航海家的底盘，你能发现什么不同吗？除了排气布局的不同之外，最大的区别就是底盘用料方面，在旧款的航海家上面，可以看到很多铝合金的用料。前下摆臂和转向节（羊角）均选用铝合金压铸而成。这样做大幅度降低了簧下质量，提高车辆的操控性，提升车辆行驶时的动态表现。
但是在新款车型上，几乎已经看不见铝合金的踪影了。前下摆臂和转向节（羊角）都换成了钢，这么做，会带来簧下质量的增加，操控性也会有所影响。
其实，航海家不是第一款在底盘方面减配的车型，福特很多车型在改款的时候，都偷偷减配了底盘，曾经老款福特锐界大量的铝合金悬架套件变成了钢质，毋庸置疑这是降低成本的考虑，但是从背后来看，可能是美系车在成本的配比方面，有了新的考虑。
之前的美系车，经常在底盘用料方面拉满，各种铝合金，动力性能也不减配，全系都是高功率发动机，但是这样做却没有换来好的销量表现，美系车在中国市场逐渐被边缘化，反而是在减配方面做的更“出色”的德系车和日系车，在华的销量稳定增长。
坦白说，美系车的市场占有率走低，不是因为用料厚道，国人又不是冤大头，美系车的销量下滑啊，主要是因为各种各样的质量丑闻，断轴门、异味门、双离合门等等，再加上居高不下的油耗，让美系车的口碑跌到谷底，所以美系车的问题，压根不在用料，而在于质量稳定性，而用料和质量稳定性，压根不能划上等号。
而美系车在经历了这几年的销量低谷之后，可能是走入了另外一个误区，认为只要把表面功夫做好，在一些消费者看不到的地方减配，再把价格降低一点，可能就会受到消费者的认可，但是关键是，现在的消费者已经不像之前那样好糊弄了。
一个不愿意承认但是必须要承认的事实就是，随着国产车的崛起，美系车已经没什么机会了，无论是用料厚道，还是在车身用料上减配，在定价上更有诚意，都很难挽回美系车的销量了。中国汽车市场的未来，是属于国产新能源汽车的。
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