4月车市，终于迎来了久违的“暖意”。
随着各大车企的销量数据公布，我们可以看到，国内的汽车市场正在逐渐复苏，而其中有一个趋势非常明显，那就是哪家车企越重视新能源汽车，哪家车企的新能源汽车发展的越好，这家车企的销量表现就越好，而合资板块，这个曾经的摇钱树，已经很难再为车企提供增量了。
广汽汽车的销量就是最好的例子，数据显示，广汽集团4月生产汽车17.7万辆、销售汽车17.7万辆，同比分别增长37.65%和42.57%。今年1-4月，广汽集团累计实现产量74.1万辆，同比增长1.95%；累计实现销量71.7万辆。
仔细研究广汽的销量，你就会发现，广汽的销量增长，主要靠的就是埃安品牌。埃安在4月份销售新车41012辆，同比增长301.6%，这是广汽埃安有史以来取得的最好成绩。实际上在3月份，埃安的销量也突破了4万辆。
虽然在新能源汽车市场上，埃安的声量似乎不大，但是埃安算得上是闷声发大财，AION S是网约车市场一款销量非常高的车型，AION Y降价之后，也成为了10-15万级纯电SUV市场一款热门车型，埃安可以说是闷声发大财的代表。
埃安几乎是一己之力，撑起了广汽的自主板块，相比之下，传祺等品牌的销量表现则显得有些黯淡了，2023年一季度，广汽传祺累计销量83600辆，与去年同期的90448辆相比，下跌7.57% ，下滑趋势较为明显 。
合资板块的表现，更是乏善可陈，虽然广汽本田4月份销量取得了一定程度的增长，但是1-4月份累计销量下滑了20%。广汽本田1-4月份的销量下滑了6%，广汽三菱更是被彻底除名了，作为广汽集团曾经的摇钱树，广汽如今合资板块的表现是一天不如一天了，生动诠释了什么叫做靠山山倒，靠水水流。
而相比一汽和上汽，广汽做的最出色的一点就是，在自主新能源领域布局较早，埃安2022年销量达27.1万辆，仅次于比亚迪，成为中国销量第二高的电动汽车品牌。而相比之下，上汽的飞凡，北汽的极狐，东风的岚图，销量表现都不算好，很难弥补合资板块下滑的销量。
现实正在无数次地说明，如果谁不重视新能源汽车，谁就会付出代价。而那些躺着合资品牌的温柔乡里不思进取的车企，迟早有一天会被市场所淘汰。
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