“为梦想窒息”了近10年,法拉第FF91终于上市了。
发布会上,FF 91 2.0版本售价为30.9万美元(折合人民币约219.5万元),中国地区也可以预定,定金为5万元人民币,今日开启第一阶段交付,年底前专注于向美国市场交付。
看起来,似乎贾跃亭的造车梦想就要成真了,但是一款6年前就发布过的电车,在如今的市场还有竞争力吗?法拉第未来能够靠这款车逆风翻盘吗?
就在我们认为,这次法拉第未来是真的可以量产的情况下,严苛的交付政策,再次给法拉第未来的粉丝泼上了一盆冷水。
按照官方的说法,FF 91的交付计划分为三个阶段,第一阶段是“行业专家未来主义产品官(FPO)共创交付”,所谓的共创交付,实际上在这个过程中是拿不到车的,不仅拿不到车,还需要全款支付车款,并接受车辆使用培训。
第二阶段是“FPO共创交付”,预计于 2023 年第二季度末开始,但是这个交付,也不是没有条件的,前提是法拉第未来,必须及时获得足够的融资和零部件,以及完成必要的碰撞测试。当然了,在这个阶段也是要全额支付车款,在这个阶段,第一阶段全款买车的车主,才能拿到FF91。
而直到第三阶段的“全面共创交付”,法拉第未来才会面向所有全额支付FF 91车款的用户交付车辆。但是,依然有个前提,那就是获得足够的融资。
换句话说,在这三个阶段,想要真正获得FF91的交付,不仅要全额支付车款,还需要法拉第未来自身要获得足够的融资,这款车依然是个期货产品。所以,不得不佩服贾跃亭的造词能力,能把全款付车款,延期交付包装的如此高大上。FF 91看似宣布启动交付,实际每一阶段都留有无限的前提,而且每一步都是一道堪称天堑的大槛。
实际上从产品力来说,哪怕是6年前发布的FF91依然有着很强的竞争力,它拥有超过5米2的车长与3米2的轴距,三电机最大马力1050匹,零百加速仅需2.27秒。电池容量为142kWh,EPA续航可达381英里(约为613公里)。放在如今的新能源汽车市场,并不算落后,但是,从交付的条件来看,这款车距离真正量产交付,还差着不少,距离贾跃亭的造车梦想成功,也差着十万八千里,在这里我们也只能祝福那些全款购买FF91的消费者好运了。
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