从目前的趋势来看，中国可能会成为首个抛弃苹果Carplay的汽车市场。
曾经的CarPlay有多火？不少车主甚至将它作为购车时候的重要标准，非搭载CarPlay的车不买。CarPlay分为有线和无线的两种，连接CarPlay之后，可以不依赖本身的车机系统，而使用手机本身的导航、音乐软件，实现车机和手机的联动。
CarPlay在燃油车时代被认为是必备的配置，也非常好理解，因为燃油车的车机好用的毕竟是少数，智能车机还远远没有普及，而智能手机已经经过很多年的发展，从智能化程度上来说，车机系统完全无法和手机相比。
据资料显示，CarPlay的全球市场占有率一度超过50%，也就不意外了。
但是，近几年，各大车企和消费者，似乎对CarPlay这项配置不那么看重了。据海外媒体报道，通用汽车（GM）公司宣布自今年开始逐步淘汰苹果的CarPlay和Android Auto，将从2024年开始彻底放弃，实际上不只是通用在放弃CarPlay，到2022年CarPlay的全球市场占有率已经下滑至30%。
不得不承认CarPlay是一款非常优秀的功能，通过有线或者无线连接，完全就是把车机变成了一台大号iPhone，但是问题是，随着新能源汽车的发展，CarPlay已经没有用武之地了。
我是CarPlay的深度使用者，也体验过目前市面上比较主流的新能源车型的车机系统，我可以负责任地说，现在的智能车机，表现比CarPlay强多了。
CarPlay本质上就是一个手机投屏，在微信上收到了地址吗直接点击导航就可以了，车里屏幕就已经直接同步导航内容了。所以对于一些比较老，没有智能车机的车型来说，CarPlay几乎就是必备的，但是，CarPlay的局限性也是很大的。
1、CarPlay将安卓用户拒之门外，想用必须要有苹果手机，这一点是无解的，当然了你说安卓手机可以用Carlife，但是你用过那玩意吗？Carlife简直是反人类。
2、苹果手机的语音识别系统不算好用，Siri语音虽然可以语音控制导导航打打电话，但是遇到一些复杂的场景，Siri语音就不够用了。
3、无法实现和车内设备的联动，基本上Carplay只限于控制你车内的那块大屏幕，还有音箱系统，而如今的智能车机，有副屏，有后排大屏，有HUD，有主驾液晶仪表屏。在控制车内其他设备方面，Carplay基本上是力不从心。
4、费用问题。Carplay看似是不收费的，但是实际上，费用早就在车价里面收取了，前几年宝马宣布将对车载Apple CarPlay收取订阅费，每年为80美元（约合人民币549.6元），用户也可以花300美元（约合人民币2061.1元）购买终身订阅，而没有按年收费的，基本上都算在车价上了。
而如今的车机佼佼者，无疑是鸿蒙OS，整体使用下来，其实可以感觉到，Carplay这项配置，已经没有太大的存在的必要了，Carplay能做的它都能做，诸如导航、在线音乐、车机互联，Carplay不能做的它也能做，比如说控制车内的设备、以及出色的应用扩展性。
在汽车“新四化”的大势下，智能座舱是智能化重要的板块，而大屏又是智能座舱的重要阵地，以前这块阵地基本上车企没有太大重视，于是才出现了车企只配备一个大屏，车主使用手机投射这样的方式，但是未来，主机厂必然会逐步剥离Carplay，将这块阵地牢牢地抓在自己手中。Carplay在新车之中，逐步减少搭载甚至消失只是时间问题。
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