9月12日,赛力斯汽车与华为联合打造的AITO问界新M7正式发布。这款新车一发售,就显得很火爆。
继上市不到24小时订单量已超1.5万辆之后,问界官方又宣布9月16日、17日问界新M7单日订单分别达到2000辆和2700辆。以此推测,问界新款M7订单量已经超过2万。
在订单量暴涨的同时,业内也出现了一些不和谐的声音。
最近有一位穿着理想汽车工服的,疑似理想汽车的员工,炮轰问界汽车。声称问界M7是油改电,并且表示,问界汽车不等于华为汽车。
在网传的截图之中,这位疑似理想汽车的工作人员,首先质疑了问界汽车的身份,表示问界不等于华为,买问界不等于买华为,华为并未造车。问界是赛力斯旗下的品牌,属于小康旗下,而且和华为合作的不止有问界,还有极狐、阿维塔、奇瑞等等。
然后从销量方面抨击问界M7,表示问界M7近四个月的销量加起来,还不到一千辆,而理想L7最近两个月蝉联了30万以上中大型五座SUV的销量冠军。
然后从产品定位上,认为问界M7不能和理想L7相提并论,因为问界M7是中大型SUV,轴距却比M5还小,只有2820mm,就像是小孩穿大人的衣服,实际上只有中型SUV,而L7定位是五座旗舰SUV。
随后质疑问界M7是油改电的产品,外观上大幅借鉴了小康旗下的SUV 东风IX7,而底盘设计则借鉴了EQC。还拿问界M5举例,表示这两款在很多细节设计不同,压根不是同平台的产品。
悬架方面,问界M7是前麦弗逊悬架,往往搭载在低端车上,而L7是双叉臂,另外,问界M7所宣传的FSD可变阻尼悬架,并不是什么高端产品,理想L7的CDC悬架才叫高端。
另外,这位疑似理想汽车员工,还炮轰了问界M7的承重不如L7,内涵了问界M7在中保研测试之中A柱出现了弯折的情况,而理想的三款车型,都在中保研碰撞测试之中取得了出色的成绩,以此内涵问界M7安全性差。
虽然没有证据表明,这个人就是理想汽车的员工,但是毫无疑问,问界M7的上市,还是给理想汽车造成了一定的压力,新M7系列共推出5个版本,官方指导价为24.98万-32.98万元,相比老款,起售价下调4万元,五座车型号称大五座,可以打理想L7,而六座车型则对标理想L8。
问界M7的24.98万元起的价格比理想L7的31.98万元低了7万元,两驱版车型的WLTC续航里程达到200公里,比理想L7多30公里,6.85L的最低荷电状态油耗也低于理想L7的7.6L。从各方面来说,问界M7的竞争力的确是很强。因此,理想汽车可能也是感觉到了一定的竞争压力。
而这位疑似理想汽车员工,揭露的一些问界M7的槽点,有些的确是摆在明面上的事实。但是还是那句话,硬件永远不能决定体验,问界M7虽然存在这样那样的槽点,但是汽车这东西,考验的是一款车软硬件的结合,单纯的硬件对比,没有太大的意义。
当然了,每个人对于汽车的理解和认知都是不同的,在你们的观念中,理想L7和问界M7 ,你会怎么选呢?
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