近日，有媒体报道，日本松下控股宣布，将在2025-2029年量产一种小型全固态电池。这种电池将首先应用在无人机上，并且逐步应用到新能源汽车上。
从公开信息来看，车载固态电池有望在2027年底实现量产，2028年搭载上车，目前积极推进固态动力电池量产的主要是日系汽车品牌，包括丰田、日产和本田。
从松下给出的信息来看，固态电池相比液态锂离子电池，提升可以说是革命性的，首先是充电速度大幅提升，3分钟左右就能充电池容量的80%。另外。循环寿命也要长的多，官方表示预计可以充放电几万次，寿命将是锂离子电池的3倍以上。
固态电池的量产，对于新能源汽车产业来说，绝对会是一次革命，而对于燃油车来说，也会是毁灭性的打击。
现阶段新能源汽车相比燃油车，还有什么劣势？答案可能只有充能速度了。相比3分钟满血复活的燃油车，电动汽车普遍都要1个小时以上，较长的充能时间，导致纯电汽车的使用便利性不如燃油车，也大大限制了纯电汽车的普及。
但是除此之外，纯电汽车相比燃油车，几乎全是优点。
在汽车最重要的动力性能上，以往只有百万超跑才能实现的3秒级加速，现在两台高功率电机轻松搞定。
在驾驶感受方面，深度开过电动汽车，确实就不太想开燃油车了，那种动力随踩随有，丝滑顺畅的表现，绝对是燃油车所无法比拟的。在响应性、平顺性、静谧性这些核心指标方面，电动汽车都要远胜燃油车。
在经济性方面，纯电车型对比燃油车更是降维打击，有家充的情况下，每公里只需要几分钱，没有家充用商充，每公里也就一毛多，而在当前居高不下的油价下，油车每公里的行驶成本都在六七毛以上。
很多人说，电动汽车一旦普及开了，电费肯定会涨，但是问题是，家充是居民用电，没理由因为电动汽车，把居民用电的价格都涨了。
而大家所担心的续航焦虑和使用寿命问题也将不复存在，因为固态电池没有液态电解液，低温续航衰减问题大大缓解，北方地区也可以使用。而3分钟充80%，续航焦虑问题也不复存在。
我想破头都想不出，一旦固态电池普及，燃油车还能有什么优势？
除了松下之外，清陶（昆山）能源和上汽合资，按照规划，第二代固态电池2024年量产上车，液体含量将降至5％以下；2027年推出全固态电池，实现“10万辆级”的大规模量产装车。
丰田、本田、日产等日系车企都已公布了全固态电池上车时间表。丰田汽车日前宣布将在2026年推出全固态电池，2027年将在雷克萨斯新电动车型上搭载全固态电池。
全固态电池的上车已开启倒计时。而一旦固态电池问世并且成本可控，那么对于现在的汽车产业生态将会是一次颠覆，届时，燃油车的占有率会大幅下滑，电动汽车可能会成为市场上的主流。
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