天塌下来，还有嘴顶着。没想到，日系汽车品牌虽然新能源车造的不怎么样，但是嘴倒是挺硬的。
近日，索尼本田移动社长川西泉 (Izumi Kawanishi) 在10月22 日接受了《产经新闻》等媒体的采访中，表示中国电动车在发展上“有势头”，但他认为中国电动车对IT的利用还“只是排列智能手机图标”，并表示这没有任何技术上的惊喜，「自己不会收回观点」。
那么这个索尼本田移动公司是什么来头呢？Sony Honda Mobility是2022年由索尼和本田成立的高端电动汽车合资公司，由索尼和本田各自持股50%。今年年初举办的CES 2023上，汽车品牌AFEELA正式发布，发布了品牌首款车型——AFEELA的原型车。
这款车是一台中大型轿车，按照官方的说法，这款原型车在车内外搭载了45 个摄像头和传感器，内部配备了超长的一体式中控屏，内置了索尼的影视、音乐、游戏等娱乐功能。但是除此之外，这款车再也没有其他信息了，不论是电池的类型、容量、技术，还是性能续航等等，都还不得而知，而且要到2026年才能量产，等到那时候，中国产的新能源汽车发展早就翻天覆地了。
既然这家新成立的车企，还拿不出有说服力的产品，来证明这位社长的观点，我们就来看看本田造出的新能源汽车吧，2022年，本田在中国市场推出了e:N系列车型，但是销量持续低迷，从上市以来，东风本田e:NS1的月销量基本都在几百辆徘徊，月销量突破1000辆的只有三次，销量表现可以说是相当惨淡。
而这款车也被很多人质疑是油改电的产品，虽然宣称是e:NArchitectureF架构，但是各种细节设计都表现出，这款车像是本田XR-V和本田缤智的「油改电」车型。
为了改变大家对于本田新能源车型糟糕的印象，痛定思痛，本田发布全新新能源品牌灵悉，以及首款概念车灵悉L，但是这款车需要在2024年上市，具体表现如何，还是要等那时候才能知道了。
索尼的娱乐业务能力毋庸置疑，本田作为日系三巨头在造车上的经验也非常丰富，不过在智能电动车阶段，索尼本田联手，估计都不是国产新能源汽车的对手。而这样去贬低国产新能源汽车，并不能让自己显得更高大上，最终还是要靠产品说话，至少从本田汽车目前拿出的新能源汽车产品来看，并非中国新能源汽车的对手。
在我看来，与其抨击对手，不如互相学习，日系车并非一无是处，即使放在如今的新能源时代，日系车出色的品控，也仍需要国产车学习，但是日系品牌在新能源时代的式微也是不争的事实。
而中国电动汽车没有技术惊喜这样的言论，其实和当初起亚高层说出的等本土企业烧死了再进来抢市场，都不过是博眼球，给自家品牌增加关注度的手段罢了。
联系客服
