这两年，唱衰日系车的声音充斥于网络，日系车不行了，要被国产车干掉了，日系车掉队了，日系车新能源转型失败了等等言论，经常被刷屏。
从情感上来说，我巴不得日系车明天就完蛋，日本经济遭遇重创，国产车风靡全球，欧洲北美都被国产车垄断，但是这是不现实的。从理性来说，日系车距离崩塌，还差得远呢？
近日，丰田汽车对外公布了2024财年（2023年4月—2024年3月）上半年（2023年4月—9月）全球产销报告。数据显示，2024财年上半年，丰田汽车全球累计生产505.82万辆，较上年同期增加12.87%，刷新上半年度产量历史最高纪录；全球累计销量为517.24万辆，同比增长9.07%，同样刷新了历史记录。而在很多人所不看好的新能源汽车领域，丰田汽车上半财年新能源汽车的全球销量为182.60万辆，同比增长38.1%。
今年全球汽车销量冠军，几乎板上钉钉将被丰田汽车蝉联，今年上半年，大众集团在全球范围内的销量为437.22万辆，同比增长12.8%。距离丰田汽车的差距，反而比去年更大了。
除了销量破纪录之外，丰田汽车还设立了本财年的营业利润目标，从之前的3万亿日元（201亿美元）提升至4.5万亿日元（301.5亿美元），也就是2206亿人民币。注意，这是营业利润，不是营业收入。
这个利润是什么水平呢？
上汽集团2022年归属于上市公司股东的净利润161.18亿元。广汽集团2022年归属于上市公司股东的净利润约80.68亿元。比亚迪2022年归属于上市公司股东的净利润166.22亿元，吉利汽车2022年归母净利润52.6亿元。长城汽车2022年归属于上市公司股东的净利润82.66亿元，长安汽车2022年归属于上市公司股东的净利润77.98亿元，东风汽车集团2022年归属于上市公司股东净利润102.65亿元。
虽然丰田汽车的2206亿人民币目标是营业利润，不是净利润，但是差距不会很大，2022年财年，丰田的净利润是1255亿元人民币。
虽然在国内的网络上，丰田汽车被唱衰，但是作为全球第一车企，丰田汽车的底蕴和实力，毋庸置疑，丰田汽车在中国的销量出现了明显的下滑，今年1—9月，广汽丰田批发销量为685800辆，同比下降10.3%。一汽丰田1—9月累计销量584847辆，同比微增0.8%。
但是，在海外市场，丰田汽车依然表现出了极强的统治力，今年上半年，丰田汽车在印度销量大幅增长22%，在中东增长17%，在北美增长9.4%，在欧洲增长了7%。
今年以来，丰田公布了多项新能源技术的进展，包括一体化压铸、应用人工智能加速设计迭代及制造以及固态电池技术。今年4月份，佐藤恒治发布了全新电动化战略，丰田和雷克萨斯品牌将在未来三年内推出10款新车型，并打造新的纯电动平台，以便在2026年达成150万辆电动车的销量目标。
综合来看，丰田汽车在全球范围来看，依然有着很强的影响力和统治力，国产汽车品牌想要赶超丰田汽车，仍需经过漫长的努力，特别是在海外市场方面，复盘丰田在燃油车时代的出海经验，最关键是要打造有竞争优势的世界级品牌，加强品牌建设和渠道建设，国产汽车继续加油吧。
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