近日，理想汽车的宣传又翻车了。
MEGA车身安全负责人寇东鹏近日还有一则言论曾引起热议。在广州车展上，其向某自媒体介绍MEGA侧面车身结构时提到。“这两片加在一块，一片1500兆帕，加在一块3000兆帕的一个强度了。”
这个言论，在网络上引发了争议，网友打趣道，“两杯50度的水倒在一起的100度了？”
寇博士的言论，可能是想表达，两块1500兆帕的钢材，叠加在一起，可以达到3000兆帕的钢材相当的强度。也就是通过数量，来填补质量。照着这个理论，5块600兆帕的钢材，强度能不能达到3000兆帕呢？
对于整体车身结构而言，只是一味的加强钢板厚度，不仅强度无法增加，对于车辆性能而言反而会适得其反，首当其冲的就是重量的增加。当然了，MEGA车身安全负责人寇东鹏毕竟是理工类博士，或许他比我们更懂钢材强度这件事。
在宣传中，理想汽车称MEGA是“全球最安全的MPV”。据理想官方宣传资料，MEGA整车采用上钢下铝的结构，白车身重量约500千克，铝合金的用量为44.5%；采用了双侧对称式设计，主副驾驶25%偏置碰撞设计标准同样为G，车身扭转刚度车身扭住刚度为44000N·m/deg；后防撞梁和三排座椅之间的吸能空间长达800毫米，可以承受车辆撞击时速为88公里/时。
但是网友却质疑，市场上很多MPV的关键部分的屈服强度都达到2000MPa，而理想MEGA的1500多MPa（销售说是1300多MPa，具体待定），这个钢材强度，基本上和很多日系MPV相当，就比如说岚图梦想家，它的左右前门SOB梁，都比理想MEGA的钢材强度更高。因此，理想汽车自称自己是最安全的MPV，显得有些名不副实。
这已经不是理想汽车的宣传第一次被质疑了，在MEGA的宣传中，因为造型设计跟高铁头类似，因此多次以高铁作为宣传噱头。
11月26日，理想汽车官博发文，其中有类似的语句，“理想MEGA的白车身设计比高铁的车身设计要难得多”并称“理想MEGA的车身开发设计，远远超越C-NCAP和中保研的安全标准要求，更多地从家人安全的角度去思考，打造行业顶级安全的MPV。”
这样的言论也引发了不少网友的嘲讽，一台民用MPV还敢碰瓷复兴号？“举国之力造的高铁不及MEGA一款车？”“欺负复兴号没有KOC是吧？”
对于这条微博引发的争议，理想官方暂时还未作出回复，上述微博已经被删除或隐藏。
理想汽车虽然近几年销量节节攀升，但是理想汽车的宣传方式一直争议很大，理想L8上市的时候，号称40万以内无敌手，理想L9号称是“500万以内最高的家用SUV”“地盘哪怕与库里南比也不怕”，无论网友认不认可，但是屡试不爽，获得了巨大的关注度，而在理想MEGA发布的时候，也如法炮制了这样的宣传方式。
目前，理想MEGA已经开启了预售，售价预计会在60万元之内，将在下个月正式上市，据理想汽车官方数据，MEGA开启预售后仅1小时42分钟，订单量就突破 1 万辆。理想MEGA可能成为又一辆，在网上争议很大，但是销量还不错的车型。
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