行走时间：2015年7月
家有一小小车迷，火车是他的爱好，兴趣和“工作”。陪伴是我所能做的。今天的目的地是南京西站客技二场。以往他的图片是发在西祠上的。这次因为我的参与希望他也能在携程留下足印。希望携程上有爱好老式火车的游人也可去这里怀旧。以下是孩子自己的解说文字。
从老江口的一条南京西江边货场铁路走进来（这条铁路一天大概走两次车，时间不定，要注意安全。即图最左边的那条铁路），就是客技二场，客技二场说通俗点就是车库，工作人员让我们要小心。因为这里不仅是车库，也是江边货场与南京西进路场的联络线。刚才我说过了，这里走车不多，但如果太专心于拍照，着实有点不太安全。所以，要时刻注意信号灯和车辆情况，安全第一。
作为访客，鞋踏破路湿透难免，我们进来的货场专用线因不常用所以杂草丛生，湿而生锈了，所以，鞋子脏了请别在意，因为，我们是访客。
第一印象，图最左边的线路是上面所说的江边货场专用线。
T66的水牌一张，这是一趟经典的车次。
注水口是客车车厢不可少的一部分，几乎客车车厢每节车厢都有注水口,在始发车站以及沿途大站都有上水水管可以补充列车上的水源。
硬座车与邮政车的交界处，感觉很清爽。在铁路上，硬座车用YZ表示，邮政车用UZ表示，软座用RZ表示，行李车用XL表示，双层软座车用SRZ表示，餐车用CA表示……
一对内燃动车组，维修铁路用的，南京桥工务段的。构造速度为每小时100千米.
NX70平车，是大多数内燃动车必不可少的一部分，该车是适应在中国标准轨距线路上运行的具有集装箱平车和通用平车运输功能的多用途车辆。主要由底架、锁闭装置、端门、制动装置、转向架及车钩缓冲装置等组成。对于这辆车，很明显上面有徐工集团的的配用调机和路基材料。
走过内燃动车，这就是客技二场主场的全貌，这里之所以与有油罐，我分析是因为我估计给机车加油，但曾经某晚报在春节时登过几则消息，上面的图则是画的给车注水的。给人的感觉是这个场放的车很杂。这就是来客技二场的一大亮点了，混编客车既有YZ 也有CA等，如果需要，南京西的调机DF5 1788会过来取走一节或者这些车辆本身就是需要整顿的。
这里锈的厉害，判断一条铁路是否经常走车的方法之一是钢轨的铁锈程度，如果光滑，则刚有车走过或之前有车走过，如果生锈，则很长时间不走车，一旦走车，会变得光滑一点。但在下雨天铁轨生锈要另当别论了。所以要注意安全。
车场和谐美好，人心静谧自然。
内燃动车机头。
这就是来客技二场的一大亮点了，混编客车既有YZ 也有CA等，如果需要，南京西的调机DF5 1788会过来取走一节或者这些车辆本身就是需要整顿的。
正当我们琢磨于一节CA时，宁东的DF11去南京西站站台处挂车了。红极一时的7102次列车本务就是DF11。
一节新的餐车。
DF5慢慢悠悠地晃出来，挂的是什么车呢？
来了来了，DF5 1788在客技一场挂车，客技一场的车太过于整齐，千篇一律，所以我们没有选择探访。
慢慢驶近的DF5
啊，DF5挂了一组长三角货物快运出来，这里虽然是客技站，但是在南京办理这样的快运还就要在南京西站。上海铁路局从9月9日起首开“长三角货物快运列车” ——2对4列环形列车和10对20列摘挂列车，“敞开收货”办理长三角地区零散货物的快运业务，构建散货运输“绿色通道”，以满足长三角地区不断增长的货运需求。
远去了，复杂的电网和铁路交织，凌乱中显得规整。
目送
格调小站
双层车厢
车迷始终是要奔跑在铁轨边的。写到这他已没有耐心再继续了，他有新的“工作”要忙活。我只有接手把下面的收尾。可是苦于知识的缺乏，只能请大家欣赏欣赏图片。我是因为爱屋及乌的原因，也喜欢这些场景，火车，车站的场景总能带给我一些未知的想象的空间。
追梦少年
生锈的钢轨，也许刻画着南京西站的几许沧桑。今日老下关，明日新鼓楼，每当变幻时，便知时光去。
想象的延生
我是用高德地图导航“煤炭港遇难同胞纪念碑”，它离铁路就十几米远。孩子在碑前默哀3分钟。
煤炭港遇难同胞纪念碑
继续往江边行驶，这里很多工人正在为打造轮渡铁路遗迹公园而忙碌。火车轮渡老栈桥是遗址公园的主要景点。1933年，火车轮渡正式通车。在长江大桥通车之前，如果从市区乘坐火车去北京方向，火车会被拆分成几节，从下关坐着轮渡到对岸。1968年10月，公铁两用的南京长江大桥建成通车，当年繁华热闹的火车轮渡变得寂静。停运了几十年，当年的繁华热闹早已不再，但结实的火车轮渡老栈桥依然伫立江边，落寞孤独。但今天经过休整，重新规划的遗址公园将圆老南京人的栈桥情结。
修缮加固后的轮渡栈桥
长江捕鱼人
长江大桥
码头
远行
静候
和小车迷一起完成了这篇游记。希望给看惯了好山好水的游客一个新鲜的印象。
始于轮下
联系客服
