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《航海世纪》三宝垄 |
600年前，三宝垄还是一块连地名都没有的土地，我国明代航海家郑和下西洋，登陆此地，随后，许多华侨到此谋生定居，逐渐发展成为繁荣昌盛的海港商业城市，当地土著与华侨为纪念郑和的功绩，遂将此地命名为“三宝垄”。提起郑和，人们都会想起他七下西洋的伟大壮举和对历史产生的深远意义，说起航海，就不能不提一下郑和的宝船了。
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郑和下西洋路线图 |
郑和宝船号称巨舶，其主要造船地为南京。由于海船体积大，构造也较复杂，必须有相当规模的船坞和作坊。据《武备志》记载，郑和宝船自其建造地宝船厂出发去西洋。而另一建造地点船队出发港福建长乐也有记载："太平港在县西半里许，旧名马江。……明永乐间，太监郑和通西洋，造巨船于此，奏改太平港"。 据统计，在郑和大航海期间，全国共造大小海船近4000艘，船场遍及全国各地；永乐年间，明朝海军拥有3800艘舰只，其中包括1350艘巡逻船，南京新江口有400艘大型主力舰。因此英国著名历史学家李约瑟断言："在1420年前后，中国海军也许超过历史上任何时期的其它亚洲国家，甚至可能超过同时代的任何欧洲国家，乃至超过所有欧洲国家海军的总和"。
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郑和宝船模型 |
自古以来，中国就是造船与航海事业相当发达的国家，到了明朝郑和大航海时代更发展到一个崭新的高峰。《明史·郑和传》记载：“宝船六十三号，大船长四十四丈，阔一十八丈。”相当于现代船身长约138米，宽约56米，这种巨型海船充分显示当时中国造船业已经遥遥领先于全世界。龙江宝船厂是明朝大规模造船基地和停泊中心之一。中国航海史研究会曾根据44.4×18丈尺寸复原制作成9桅12帆的福船(尖底)模型，作为当时郑和宝船的标准船型和尺寸。而有专家认为依据南京静海寺残碑拓片所记，结合明永乐十八年《天妃经》卷首郑和船队插图等材料考证，郑和宝船可复原为长19丈、宽4.4丈、排水量约1100吨的船舶。
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《航海世纪》大型商船 |
郑和大航海综合应用了天文导航、罗盘导航、陆标导航、测量水深和底质等多种导航手段，如《西洋番国志》所记载：“砍木为盘，书刻干支之字，浮针于水，指向行舟。”这种航海技术，在当时世界上是很先进的。
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