“七七事变” 爆发以后，日本人在全面侵华的同时，也开始大肆掠夺觊觎已久的中国矿产资源，而山西丰富的煤炭资源早已让他们垂涎三尺。
1937 年 12 月，南满铁路株式会社通州事务所便开始计划修建一条通往山西大同的铁路运输线。
1939 年 8 月15 日， 日本人立花次郎提出了修建一条东起塘沽新港， 西至山西大同的铁路，并详细设计了铁路线路，简称“同塘线”。这个计划很快得到了日本军方的首肯。 1940 年 9 月，修筑丰台至沙城铁路段的第一期工程开工， 这期工程共需修筑铁路107.2 公里，沿途分别设置有丰台、石景山、三家店、琉璃渠、门头沟、王平村、清水涧、安家庄、雁翅、庄户、珠窝、沿河城、幽州、水关、九营、官厅村和沙城等17个车站。
日本人原计划1943年竣工，但是从这组拍摄于1942年2月的照片来看，由于经常受到京西八路军和游击队的破坏，工程进度非常缓慢。到了1944年9月15日，所有工程被迫全部停止。日本人打算依靠“同塘线”掠夺山西煤炭的企图，终究只是一场黄粱美梦。
1942年2月进驻沿河城的鬼子测量班
为了尽早修通“同塘”铁路，日本军方把勘测、 设计和修建任务交给了资金雄厚、经验丰富的华北交通株式会社，由其全权负责。
沿河城通往幽州的道路
结冰的永定河
沿河城通往幽州的道路
因为山路崎岖险峻，所有测量物资都有中国的苦力徒手搬运
队伍旁边的鬼子监工
所有苦力都背着装满物资的箩筐
山道漫漫，艰难前行
从这张图片可以看出苦力的队伍非常庞大
背着巨大的木桶，这些只是给日本人洗澡用的
背着铁锅和粮食的苦力
山路漫漫，艰难行进
特别重的物资需要两个人抬运
跨过结了冰的永定河
一眼望不到边的运输队伍
行走在永定河冰面上的苦力
继续前行，脚下只有碎石，没有道路
徒手的日本鬼子测量员，优哉游哉地走在队列里
中途休息
日本人的膏药旗在人群中特别刺眼
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