LED汽车灯是指汽车内和汽车外的光源都使用LED技术进行对外和对内照明的灯具。外部照明设备是关于热极限和EMC的。使用LED汽车灯来营造车内环境，寿命为5万个小时，LED的结构坚固，不容易受振动影响，使用过程中光输出亮度也不会明显下降。
LED汽车灯适合于汽车电子的各种照明应用，包括大灯（远光灯和近光灯），雾灯，尾灯，刹车灯，转向信号灯，白天行车灯，踏板照明灯，仪表灯，牌照灯，车门灯，车内照明灯，示宽灯，导航，娱乐系统，背光灯及指示灯等。
LED光源和传统光源相比，其物理尺寸和光通量，光谱，光强空间分布都有较大差别，因此LED检测无法复制传统光源检测的标准和方法。
LED灯具光学参数的检测
1、发光强度检测
光强就是光线的强弱，它是一定角度范围内辐射光线的多少。由于LED光线比较集中，近距离时平方反比定律并不适用，因此CIE127标准中规定光强测量的条件为A（远场条件）、测量条件B（近场条件）平均法向光强测量的两个条件，两个条件探测器面积都是1cm2。一般用标准条件B测发光强度。
2、光通量和光效检测
光通量是衡量光源发光总量的物理量，它表示光源在所有方向上发出的光能的总和。光通量的检测方法主要有两种：
积分法：在积分球内依次点燃标准灯和被测灯，记录它们在光电转换器的读数分别为Es和ED。标准灯光通量为已知Φs，则被测灯的光通量ΦD＝ED×Φs/Es。积分法利用“点光源”原理，操作简单，但受标准灯与被测灯的色温偏差影响，测量误差较大。
分光法：这种方法通过测量光源的光谱能量分布\( P(\lambda) \)来计算光通量。使用单色仪在积分球上测量标准灯在380nm至780nm波长范围内的光谱能量，然后在相同的条件下测量被测灯的光谱能量。通过积分这些光谱能量值，可以得到被测灯的光通量。
光效是描述光源效率的参数，它定义为光源发出的光通量与其消耗的电功率之比。对于LED光源，通常采用恒流方式进行光效的测量，以确保测量的准确性和可重复性。
3、光谱特性检测
LED的光谱特性检测包括光谱功率分布、色坐标、色温、显色指数等内容。
光谱功率分布表示光源的光是许多不同波长的色辐射组成的，各个波长的辐射功率大小也不同，这种不同随波长顺序排列就称为光源的光谱功率分布。利用光谱光度计(单色仪)和标准灯对光源进行比对测量获得。色坐标是以数字方式在坐标图上表示光源的发光颜色的量。表示颜色的坐标图有多种坐标系，通常采用X、Y坐标系。
色温是表示人眼看到的光源色表(外观颜色表现)的量。光源发射的光与某一温度下绝对黑体发射的光颜色相同时，该温度即为色温。在照明领域，色温是描述光源光学特性的一个重要参数。色温的相关理论源于黑体辐射，可通过光源的色坐标从包含有黑体轨迹的色坐标中获得。
4、光强分布测试
光强与空间角度（方向）的变化关系叫做假光强分布，由这种分布所连接成的封闭曲线叫做光强分布曲线。因测点众多，而且各点经过数据处理后，一般用自动分布光度计来测量。
5、温度效应对LED光学特性的影响
温度会影响LED的光学特性。大量的实验可以说明，温度影响LED发射光谱及色坐标。
6、表面亮度测量
光源在某方向的亮度为光源在该方向单位投影面积上的发光强度，一般使用表面亮度计、瞄准式亮度计测量表面亮度，有瞄准光路及测量光路2个部分。
LED灯具其他性能参数的测量
1、LED灯具电参数的测量
电学参数主要包括正向、反向电压和反向电流，关系到LED灯具能否正常工作，是判定LED灯具基本性能优劣的依据之一。LED灯具的电性参数测量有2种：即电流一定的情况下，测试电压参数；电压一定的情况下，测试电流参数。具体方法如下：
正向电压：给待检测的LED灯施加正向电流，其两端会产生电压降。调节电流值确定的电源，记录直流电压表上的相关读数，即为LED灯具的正向电压。根据相关常识，LED正向导通时，电阻较小，使用电流表外接法比较精确。
反向电流：对所测LED灯具加反向电压并调整稳压电源后电流表读数即为所测LED灯具反向电流。和测正向电压一样，由于LED在反向导通过程中电阻很大，所以用电流表内接。
2、LED灯具热学特性测试
LED热学特性对LED光学特性和电学特性有着重要的影响。热阻与结温是LED2的主要热学特性。热阻是指PN结到壳体表面之间的热阻，即沿热流通道上的温度差与通道上耗散的功率之比，结温是指LED的PN结的温度。
测量LED结温与热阻的方法一般有：红外微象仪法、光谱法、电学参数法、光热阻扫描法等。采用红外测温显微镜或微型热偶测得LED芯片表面温度作为LED的结温，精确度不够。目前普遍采用的电参数法是利用LEDPN结的正向压降与PN结温度成线性关系的特性，通过测量不同温度下正向压降差得到LED的结温。
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