到底加92还是加95？咱们用最直白的语言说一下——我争取让认识字的都能读懂。
这跟您鞋码一样，您说43的鞋就一定比39的好吗？就是这个道理！只有最合适的！为什么43的鞋贵？因为大它废料！其实就这么简单。汽油标号意味着辛烷值含量不同——汽油是勾兑的，就跟酒兑水是一个道理，高浓度的酒你兑水度数就降下来了，低浓度的酒您往里兑纯酒精，度数也能上去。哪个酒好？更取决于您的口味。
既然提到酒了，那必须加一句，开酒不喝车，喝车不开酒。
那么汽油辛烷值，也就是标号不同到底有什么区别呢？这里要引入一个“爆震”的概念。标号越高，抗爆震性越好，反之则容易爆震。为了让大家理解什么是爆震，我们先看一个动图：
别说发动机工作原理，好像挺复杂的样子，您就当在气缸里点个炮仗，等那个活塞到最高点的时候，炮仗一炸，把活塞崩开，那边推动连杆做功。这些我们都不用管了，炮仗就是汽油和空气的混合物，到活塞压缩的极限位置的时候，点着正好。那什么是爆燃呢？活塞正往上走呢，还没到位，您那边炮仗炸了，这就叫爆燃！
您琢磨，这事能忍吗？放炮您点着引线没等跑呢，那就炸了像话吗？这事轻则是发生震动，汽油燃烧不充分，严重的话您想？您看那个图，觉得会怎样？您要能说出来说明您完全懂了。活塞没上去就炸了，是不是爆炸的推力会变成阻力，这样甚至会导致曲轴连杆弯曲变形，甚至发动机报废。
明白了什么是爆震，接下来就可以说92和95的区别了，92比95更容易爆震，不过你发动机加92的不爆，那加95的也不爆，再往上加更高标号的汽油根本没意义。赛车专用的汽油，有102号的，60多一升，加您车里一样开，也飞不起来。可要是反过来，给赛车加92的汽油会怎样？那就不是简单爆震的问题了，发动机必然报废。
那为什么越好的车越需要加高标号汽油呢？这其实和发动机设计有关，高级车为了追求极致性能，要提高发动机的压缩比，可以这样理解：发动机的压缩比越高，汽油燃烧越容易发生爆震，现在只能通过加高标号汽油来解决。
只要不发生爆震，那么加92和95没有区别。
结果就是：同样一箱油，会跑得更远。
你看，打脸了吧？前面还说汽油标号只是辛烷值含量不同，只要不发生爆震，加什么标号都一样，和汽油质量没关系。那为什么现在又说95号的更耐烧？
自己说的话，自己必须能圆回来。之所以这个问题讨论了这么多年经久不衰，很多老司机坚信95#比92#质量更好，根源也正在这里：哪怕你是92#的车，推荐加92#的油，可是加了95#汽油之后，感觉车更有劲儿了，而且油耗也会有所降低。
发生这种现象的原因有两个：
第一：95号汽油比92号的密度大
我们加油的时候不是上称称重，而是根据体积来计算，因为密度不同，所以同样体积下，95的汽油质量更重，也就是说“分子”更多，这就是95号汽油感觉更有劲，更耐烧的奥秘所在。
92号汽油密度约为720克/升，而95号汽油密度约为750克/升，也就是一升油95#比92#多了30克。按照一箱油50L来计算，例外就是三斤的分量，多出这三斤油是不是多跑了好几十公里？
第二：你车的标号未必那么准
前面说了，发动机的抗爆震性能和压缩比有关（当然和其他很多因素都有关），厂商为了追求发动机热效率，有时候不得不提高压缩比，同时为了让发动机能吃“粗粮”，又要通过其他手段，比如说调整点火时机来对抗爆震。
有的车型的确是这样：其实更加适合加95号汽油，但是加92号也不会引发问题，只是点火提前，汽油燃烧不是那么充分了。可是厂商为了体现用车成本低，还是标注了添加92号以上汽油。比如说一款十万以下的国产车，如果告诉说只能加95号以上的汽油，是不是会吓退很多消费者？
这其实属于一种“虚标”，加92可以，其实95才是最合适的。为了避免吓跑潜在客户，所以厂家选择标准92。当然，也有部分良心厂家会标注：可以添加92号以上的燃油，推荐加95。这种情况，您加92#，加95#都可以。具体如何选择，看油价。
50升的油箱，95号汽油比92号汽油多了1500克，这1500克汽油大概是2升左右。加95还是92，你就看两者的差价。如果加满您50L的油箱，两者差价要是能买两升汽油，那还是加92的合适，如果差价还不够两升汽油的钱，那您就加95的！此算法适合和老刀我一样鸡贼的消费者。
当然，如果您车就要求加95、98的，乖乖掏钱就完了。如果您是95的车，遇到偏僻地方，加油站不好找，又正好没有95号，98号汽油，加半箱92的短时间跑跑问题也不大。找到加油站号，剩下半箱空间加98的兑以下就没事了。
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