苏州河，黄浦江支流吴淞江上海段俗称，起于上海市区北新泾，至外白渡桥东侧汇入黄浦江。
西段从昌化路桥至……大多为新中国成立后所建。
昌化路桥
是跨越苏州河的第一座中承式肋拱桥。再次拆旧建新后，在人行道板、灯光照明以及色彩上采用新型材料。
江宁路桥
因临近造币厂，史上曾称造币厂桥。新江宁路桥桥面摊铺高粘度、高弹性新型沥青，具有能吸附噪声的功能，雨天可防溅水、防雾气。景观也与周围建筑风貌和谐统一。
西康路桥
原为城乡结合部的西康渡口，直至1981年撤渡兴建了西康路人行桥，钢筋混凝土简支梁结构。
镇坪路桥
于2007年开始兴建，主要解决普陀区与静安区的过河交通压力，同时也增加了市中心西部地区苏州河的桥梁密度。
宝成路桥
1971年，木桥改建成钢筋混凝土桩基，成为苏州河上唯一的一座双曲拱梁人行桥。为迎世博会改建后的宝成桥，桥身整体洋溢宫廷特色。
武宁路桥
作为上海的西大门，改建后的武宁路桥是苏州河上具个性化的观赏性景观桥。4座立柱采用艾奥尼克式立柱风格，高达27米的桥头堡顶部用铜浇注，有分别代表孕育、萌芽、成长、希望的雕塑。
曹杨路桥
原先此处有两座木桥，也称三官渡桥或曹家渡桥，分别在上世纪60年代和70年代拆除，并在该处建钢筋混凝土桥，取名曹杨路桥，于1980年12月通车。
华政桥
解放前叫“学堂桥”，解放后叫“校园桥”。现为苏州河上唯一一座用单位名称命名的桥。系学校河两岸校区之间的专用桥，它连通宿舍、食堂、教室，是华政人每天行走最为频繁的地方。桥面开阔、两侧视野高远，或许每天都会在桥上演绎爱在黄昏日落时。
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