2月3日，柳州市发改委、国资委、国土局、规划局、铁航办及五城区、柳东新区和部分驻柳银行，在柳州轨道交通投资发展集团有限公司进行商议，推动轨道交通如期开工建设。
据介绍，柳州城市轨道的建设不久将全面铺开，轨道延伸到的道路周边，将形成一条条产业链。今年，柳州市将以“项目+产业”模式，引进国内外先进的城市轨道交通装备制造企业，合作建设集整车生产、保养、维修为一体的维保中心，吸纳聚集一批轨道交通零部件生产企业，推动城市轨道交通装备产业化发展。
根据线网规划，柳州近期目标是修建1号、2号线，形成东西、南北两条十字骨架。其中1号线一期起于柳江门头路站，终于莲花山庄站，是未来沟通柳江、中心城与汽车城的骨干线路。1号线一期线路长约18.4公里，地下线长度约3.18公里。设车站16座，换乘站3座。计划2020年底建成。2号线一期起于唐家站，终于白莲洞站，是未来沟通柳北、河东、洛维新兴片的南北向线路。线路长约19.4公里，全为高架线，设车站17座，换乘站3座。计划2020年底建成。
经过反复对比论证，柳州最终确定城市轨道交通的制式为跨座式单轨。跨座式单轨是通过单根轨道支持、稳定和导向，车体采用橡胶轮胎骑在轨道梁上运行的轨道交通方式，目前在重庆已广泛使用，该制式更能适应复杂的地形地貌环境。跨座式单轨的高架桥桥墩宽度平均不到2米，与其他高架轨道交通相比，桥墩占地宽度节省近一半，在城市道路中央或道路两旁的绿化带就可以立柱，占地小，遮挡少，选线灵活，对现有城市道路的交通干扰很轻微。此外，跨座式单轨的车体十分新潮、靓丽，正式开通后，将成为一道风景。
广西日报记者覃伟立
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