白沙大桥主塔今日合龙，“柳州之门”创两项世界之最！

白沙大桥是柳州市柳江河上的第20座跨江大桥，

2017年9月，

东西两岸已经贯通。

今日（1月12日），

被誉为“柳州之门”的白沙大桥

主塔进行最后一节吊装，

也意味着，

“柳州之门”将正式呈现在大家面前。

视频在此
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▲施工现场

白沙大桥为单塔双索面斜拉桥，主桥一跨而过，只有中间主塔，因似门形被誉为“柳州之门”。主塔高106米，由空间曲线扭曲构成。通俗说来，仿佛将两根笔直的钢塔在106米的空中拧成一个“麻花”，使得建设难度呈几何倍数提升。

这一特殊结构形式，

使得制造施工难度大大增加。

就连央视新闻

也直播了这一盛况！

全国人民都在看！

▲央视新浪微博截图

▲施工现场

大桥主塔采用单箱七室结构矩形截面钢箱型结构，共由27节总重量达4178吨的钢节段组成。其中最大节段重293.4吨，约等于70头成年非洲象的重量。白沙大桥能够在二十多座桥梁中脱颖而出，正是得益于这座屹立于柳江上高达106米的门形主塔。

▲吊装施工图

白沙大桥主桥

为“空间异形扭曲反对称全漂浮体系”，

大桥建设规模为世界上同结构类型桥梁中最大的一座，

同时也是高度最高、跨度最大、用钢量最多的

“反对称结构斜拉桥”。

据中铁上海局的“造桥专家”唐俊介绍，

柳州白沙大桥在前期准备过程中，通过与世界上同类型桥梁施工模式进行比对后发现，在此类型桥梁的建设中，白沙大桥的综合性造桥技术和功法在国内处于首创地位，在国际上的同类桥梁施工中也属一流。

▲效果图

项目经理刘明友介绍，

为了克服吊装中的困难，施工中采取了四点千斤顶同步提升的方式。通过快速调整钢塔对位姿态，有效节约了施工进度。而在高位吊装支架施工中，采用远程监控系统对施工过程钢塔应力和位移实行全程监控，有效确保了高空作业安全稳定。

▲桥上眺望江景

▲桥上眺望江景 

白沙大桥西岸将建设一座上跨白沙路、跃进路的立交，还有匝道直通河边滨江东路，东岸则直通高新三路，也有匝道直通沿江路。日后，大桥将成为连接柳北区和河东片区的一条交通要道，能有效缓解河东大桥与壶东大桥的交通压力起。

柳州的小伙伴们！

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来源丨南国今报记者廖艳明、卿要林、通讯员邱银、新浪微博

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