中安在线讯 今年初,合肥将建设新西站的消息不胫而走,新西站到底建在哪牵动着许多市民的心。大家只知道新西站初步选址在清溪路与长江路之间的地块,具体位置一直是个谜。近日,中铁第四勘察设计院对合肥至安庆客运专线环评第二次公示,合肥与安庆之间将有高速铁路相连,新西站的位置终于尘埃落定——于东新庄庄处设新合肥西站。东新庄位于合肥植物园附近,建成后将与合肥南站相当规模。
站点:合安客专沿途新建站具体处置出炉
合安客专北起合肥市,依次经合肥市肥西县、六安市舒城县、合肥市庐江县,安庆市桐城市和怀宁县。线路北连合肥枢纽与既有沪汉蓉、合蚌、在建及规划建设的合福铁路、商合杭客专衔接,向北可达皖东北及苏北、山东;中与在建及规划建设的宁安城际、阜六景铁路衔接,延伸向南经九江地区可达环鄱阳湖生态经济区及粤东地区。线路全长162.6km,桥梁占线路全长的75.4%,计划年内开建,建设工期为4年。
高铁站修到哪里,将带动附近经济发展、房价升值,因此各地居民都希望高铁站能建到家门口。合安客专将设新合肥西、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、双港、安庆西等车站,其中大多数车站为新建。它们将建在哪里呢?
近日,中铁第四勘察设计院对合肥至安庆客运专线环评第二次公示,记者了解到合安客专正线自合肥枢纽蚌福联络线引出,于东新庄处设新合肥西站,出站后沿既有合九线南下,与既有肥西站并站后继续南行,于千人桥镇西北侧新设舒城东站,经金牛镇引至庐江县城西侧4km处设庐江西站,出站南行,依次上跨合铜黄高速公路、拟建的庐铜铁路,出站后平行合安高速公路南行,经新店,至高桥镇东侧新设桐城东站,经香铺、双港上跨G50高速公路,至茶岭镇西北侧设新安庆西站。
环境:建设新西站第三自来水厂或整体搬迁
合肥新西站选址东新庄,说起东新庄很多合肥人也比较陌生,其实东新庄就在怀宁北路和清溪路交口附近,靠近合肥植物园和董铺水库,交通位置十分便捷。据报道,新西站站场规模将接近合肥南站。新西站将停靠过路车、而没有始发车。除了商合杭、合安九两条较为明确的线路外,规划中的合肥-南京客专、合肥-武汉高铁,合肥经六安往西的线路都可将新西站作为重要站点。
环评报告还指出,新合肥西车站咽喉区侵压合肥市第三自来水厂的沉淀池、滤池、泵房、清水库、办公楼及附属房屋、3条原水管、1条净水管,导致三水厂20万吨/日生产线中10万吨/日生产线基本报废。现有剩余用地难以满足重建工艺流程布置要求,因此设计整体迁建该水厂。
此外,合安客专经过合肥市区,建设期和通车后可能对合肥一些小区产生声环境、振动环境、电磁环境一定影响。这些小区包括橡树湾、四泉花园、御园翰林、蜀山花园二期、万联春晓翠庭、禹州华侨城、一里洋房、九龙园(芙蓉西区)等。
原合肥西站:将作为备用站或不再启用
环评报告中还特地说明,合安客专线路通过合九线既有合肥西站,但不办理业务,车站维持现状。
两年前关闭时,合肥西站的日发送旅客量约四五千人次,主要办理合九线与宁西线的客运。随后合肥西站改建,接入蚌福联络线,分合福与宁西两个站场,现在每天都有数百趟列车经过,但没有列车停靠站台。2个月前,合肥西站改造完毕,崭新宽敞的站房却一直没有启用,让附近居民十分不解。
记者从铁路部门了解到,之前合肥西站属于合九铁路公司,不久前才转交给上海铁路局管辖。“改造之前可能没想到会建新西站,改造完了也没有启用的必要了。”铁路部门工作人员介绍,目前合肥站和合肥南站完全可以满足合肥乃至周边地区的客运需求,再开通合肥西站是很大的人力、财力浪费,加上建设新西站,原合肥西站不大可能再办理客运。不过,未来随着合肥经济发展、客流量大增,在春运等时刻,也可能偶尔开通合肥西站,分流其他站的压力。
货运:城市外围再修一条货运线
随着合安客专的引入,枢纽内既有合九铁路双线区间通过能力严重不足。为此,修建合肥铁路枢纽西环货车外绕线和合九货车联络线,形成“客在内、货在外”的枢纽格局,从而实现客、货车分线运行,一方面解决枢纽内区间通过能力不足的问题,另一方面,货车外绕可减少中心城区货物列车运行产生的噪声、振动和大气影响,有利于改善城区环境,减轻城市中心区环境压力,改善城市居民生活环境。
另外,根据客运专线项目动车检修的需要,在合肥新设立合肥动车运用所,新建既有合肥站至动车运用所走行线9.7km。加上合肥南环线动车运用所,今后合肥有望拥有两所动车“医院”。(记者 徐晓景)
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