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合肥地铁5号线开始地质勘查,2021年6月通车试运营

“每年开工一条线,运营一条线”

按照合肥地铁建设的步伐

接下来开工建设的地铁线路

就要轮到4、5号线了


合肥地铁5号线站点规划图

昨天,记者获悉轨道交通5号线正式开展地质初步勘查,为将来正式开建提前“摸底”.



01
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勘查讲规范 摸清地质再订方案

最近几天,市民马先生好奇地发现在正丰花市旁,义井路和蒙城北路交口处不远,慢车道有一片区域被围挡封了起来,白天没有任何动静,到了夜间围挡内部会发出“轰轰”的声音。走近一看,原来有一台钻机在忙碌着,旁边几位工人正在梳理挖出来的圆筒状土块,脚下遍布泥浆,这是在做什么?施工人员告诉马先生:“轨道交通5号线正在展开地质勘查!”

对于地铁建设来说,前期的地质勘测非常重要,只有把地质条件摸清楚了,才能制订设计方案和施工方案,确保沿线建筑物和施工安全。

按照建设程序来看,一般是先进行初步勘探,然后设计单位做初步设计;再根据这个初步设计,勘探单位进行详细地质勘探,再交给设计单位,继续深化设计方案;然后才能出施工图。

“5号线进行的是初步勘查,平均间隔在百米左右就会设个孔位,白天怕影响交通只能彻夜干。”施工人员介绍。

02
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蒙城北路挖隧道 要借助人工暗挖

安徽省城建设计研究总院的一位技术员介绍,这次5号线进行勘探的首个孔位就在正丰花市旁,要在三米深的区域取得土样。钻孔坐标定位采用GPS或全站仪精确放样,误差要求小于0.1米。

    “根据目前的样品情况来看,蒙城北路区域是粉质粘土,外观是黄褐色。在这种土质条件下,未来挖隧道时除了盾构法外,还有可能加上矿山法,就是要在局部区域采用人工暗挖。”

     据了解,初次勘探取得的土样和原始数据非常重要,都将永久保存,还要带回去展开试验。室内试验主要包括岩土的物理力学性质试验、水质分析。比如天然含水量、天然密度、孔隙比、抗压强度、渗透系数等,还可以查明地层分布及不良工程地质现象,最终形成报告,给出施工方案的建议,为今后正式开工做准备。

     根据目前的时间表来看,5号线工程有望在2016年6月完成初勘报告;2016年12月完成第一批详勘报告;2021年6月将通车试运营。


03
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可能会出现 多个“超级站点”

根据最新的环评规划,5号线工程南起滨湖新区的云南路站,北至庐阳区的汲桥路站,目前全线共设33座车站,均为地下车站。

  记者了解到,在5号线中,陈村路到黄河路站之间的隧道距离最长达到1488米,河北路站到包河大道站之间的距离最短才420米,正在勘探的北一环站到蒙城路站区间隧道距离为836米。

  一般来说,地铁站点长度大约为200米左右,根据现有的规划看,5号线上将来可能会出现一批特别长的“超级站点”。


【5号线具体走向】

一路向北北

1、起点位于贵阳路与云南路交叉口,终点为汲桥路站,中途经过合肥高铁南站

2、沿云南路北上,在云谷路路口右转沿云谷路行进,之后转至河北路敷设,下穿五里河后转向繁华大道敷设,于18KM铁路专用线下穿过,继续向北下穿312国道、合肥南站,后线路拐到庐州大道



3、之后沿庐州大道行至徽州大道与南二环交叉处向西转至南二环,在宿松路口向北沿宿松路行进,经望江东路、太湖路、黄山路、绩溪路继续北上进入地块内,正穿8层维果大厦5层安徽省教育招生考试院。


4、而后线路避开金屯立交桥桩进入金寨路,经安庆路右转至蒙城路敷设,下穿南淝河、北一环、北二环后,转入涡阳路并在利辛路口转向北,下穿铁路后行至太和路,最后到达汲桥路路口的终点站。


怎么样,在线路上找到自己的家或者单位了么?


【5号线建成】

2020年

线路长约40.1km,均为地下线。全线共设33座车站。车辆采用B型车,初、近、远期均为6辆编组,最高设计运行速度80km/h。工程建设总工期60个月,投资估算总额为308.33亿元,计划2021年6月建成试通车。


【5号线建成后】

南北向骨干线路

建成后,将加强主城区与滨湖新区的联系,实现城市轨道交通与高铁合肥南站的一体化衔接。


合肥市轨道交通5号线,工程南起滨湖新区的云南路站,北至庐阳区的汲桥路站。串联了滨湖新区、包河区、老城区、庐阳区等分区,能加强中心城与滨湖新区的联系,有助于实现大合肥“1331”空间格局。也被喻为合肥市南北向市区骨干线路,覆盖主要客流走廊,将能实现城市轨道交通与高铁合肥南站的一体化衔接。



轨道交通5号线将能与1、2、3、4、6、7号线换乘,为以轨道交通为骨干的公共交通体系打下坚实基础。此外,5号线贯穿合肥市中心城区,走向与中心城主干道徽州大道和包河大道平行,沿线经过中心城的宿松路、金寨路及蒙城路等重要道路,对于缓解主城区南北向交通压力效果明显。


【5号线工程】

下穿安徽省博物

轨道交通5号线将下穿全国重点文物保护单位安徽省博物馆陈列大楼,环评建议设计应优先考虑调整线路方案,尽量远离大楼本体。必要时可采用加大线路埋深、提高减振等级等对策措施,减缓振动影响。


环评还建议,优化3号线蒙城路站至合肥站站、5号线寿春路站至北一环路站线路方案,尽量避免下穿文教、科研等敏感建筑,减少下穿居民敏感建筑。

【5号线建设细节展示】

合肥市轨道交通5号线初、近、远期列车编组采用B型车,6辆编组形式;本线运营时间由5:00至23:00,共18个小时。

来源:合肥地铁网

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