【干货】调图曾经和奥运会一样珍贵？收藏！近年中国铁路大调图梳理

本文转自： 铁路视点

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为配合郑徐高铁投入运营，9月10日起全路运行图进行了年内第三次大调整。调图后，郑徐高铁将有效沟通中西部地区与华东地区既有高铁路网，西安北站新增开的31对始发直通动车组将首次在京沪、宁杭、杭甬、金温、胶济、青荣、津霸等多条高铁线上投入运营，显著拉进两区域间的时空距离；郑州承东启西，连接西北、华北地区高铁的交通枢纽地位也将得到进一步巩固。

同时，调图后中国高铁运营里程一举突破2万公里，路网规模优势愈发凸显，上海虹桥首开至太原南高铁、襄阳始发动车组首次深入华东腹地、京沪间高铁大站车开行密度增加等调整，将使相应地区出行更为便利。

从1993年到1997年，我国铁路运行图历经四年才调整一次；从1997年到2007年，十年间总共调整了六次；自2011年起，铁路运行图每年两次全国范围大调整，微调更加频繁，调图俨然成为中国铁路“新常态”。

悉数近年来铁路的频繁调图，观其所由，是我国路网建设的全面加速、高速铁路的快速发展、铁路科技的长足进步、铁路装备的需求增大、运营效率的持续提升、运输服务的不断完善以及经济转型的加快推进。接下来，小编以图总结近年来历次铁路运行图的调整情况，感受一下中国铁路的“图”谋发展吧！

数字见证发展，发展“图”显实力。不断更新的铁路运行图，见证了国家铁路发展前进的步伐，更彰显出中国综合国力的不断增强。而随着我国铁路科技的快速发展、铁路“走出去”的不断加速，可以预见，未来中国铁路必将为实现中华民族伟大复兴的中国梦增添强劲动力！

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