河南地处中原，是交通大省，此前郑州铁路局作为中国第一大路局，其重要地位为世人所见。高铁时代之后，因为武汉铁路局、西安铁路局独立而发展成为大局，郑州铁路局地位大幅下降。但是，作为中原大省，河南省积极布局高铁建设，重新崛起为高铁大省，先是建成郑州米字型8向高铁枢纽，目前国内形成米字型高铁枢纽的还包括合肥与西安。
当然河南省规划的高铁布局不止于此，而是形成了郑州米字型8向枢纽，以及商丘与洛阳的两个十字枢纽。我们来看一下，这段介绍文字。
今天给大家重点介绍的就是途径洛阳的呼南高铁豫西南通道，在洛阳与陇海高铁形成十字交叉，让洛阳成为一个重要的高铁十字枢纽。
下面我们再来看一下，呼南高铁豫西南通道的具体线路走向问题。
几个细节局部
呼南高铁为呼和浩特至南宁高铁通道，系国家十三五规划的纵向高铁干线通道，是国家八纵八横高铁干线。关于呼南高铁的具体走向，目前还有争议。据河南方面的新闻显示，洛阳市领导专程赴国家发改委汇报争取呼南通道线路过境洛阳。通过积极争取，国家发改委已将洛阳作为呼南大通道的辅助通道列入规划，但同时强调，基于国家战略层面综合考虑，主干线首选过境省会城市。下面的示意图中，实线与虚线之间，很清楚的显示了走向争议问题。
最后再来两张正式的规划图，一张是国家铁路网十三五规划，一张是河南省铁路十三五规划。不过在这两张规划图上都没有呼南高铁豫西通道。不过中国发展一日千里，五年的规划变数很大，具体还要看各地政府的工作。
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