近日《新建铁路北京至雄安铁路环境影响评价第一次信息公告》公布，启动了京雄铁路的环评工作。京雄铁路其实原为京霸城际，北京段基本走向不变，但河北段调整改走雄安新区。最终版本的规划目前还未报批，还须以相关部门的发布为准。
项目名称
新建铁路北京至雄安铁路
工程概况
新建铁路北京至雄安铁路位于北京市和河北省境内，线路起自李营，经廊坊至雄安东站，线路全长约100.283km。其中李营至新机场段约35.883km维持原京霸城际工程建设方案；新机场至雄安新区段线路正线长度约64.4km，以及新建京津联络线、雄安东枢纽联络线等相关工程为本工程环境影响评价范围。
设计时速
根据早前京霸城际铁路公开资料可以推断，北京至新机场段设计时速为250公里，新机场至雄安新区段设计时速为350公里。
建设单位
京沈铁路客运专线京冀有限公司
评价单位
中国铁路设计集团有限公司
根据此前的规划，新建京霸城际起自李营站，正线长度78.2公里，但未来将从北京西站始发，经黄村站、新机场站、永清西站后，抵达霸州站。
据悉，北京段从黄村站到新机场站之间不会修改线路走向，从北京新机场引出后将有所调整。负责铁路建设进展的相关人士昨天披露，目前从规划设计的角度看，正考虑从霸州北绕向雄安新区，但最终版本的规划目前还未报批，还须以相关部门的发布为准。
仅供参考
未来将有多个高铁、城际轨道项目连接雄安新区，将新建雄安站、雄安东站，并新建京雄铁路、津雄铁路直达北京、天津两市。京九高铁北京至雄安新区段、天津至雄安铁路、京九高铁雄安新区至商丘段、固安至雄安新区至保定城际、雄安新区至石家庄铁路、石衡沧港城际、保忻铁路等，规划里程达1070公里。
今年6月，有媒体报道，北京市住建委相关人士透露，北京至雄安铁路会力争2019年与新机场同步建成运营。从新机场以南进入河北后，计划不再经过霸州，改线途经雄安新区，最终规划到达河南商丘地区。
与此同时，未来雄安新区将形成以城市轨道交通为主的城市道路系统，与北京新机场、临空经济区、北京城市副中心以及京、津、廊、保之间形成1小时交通圈和区域内部通勤交通网。
PS:评价工作程序
环评工作委托→第一次信息公告→研究国家和地方有关环境保护的法律、法规、标准文件，研究与建设项目有关的技术文件及其他文件→现状调查、监测→现状、预测评价→提出预防或减缓措施→第二次信息公告、报告书简本公告→征求公众意见→报告书修改→环境影响报告书上报审批。
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