· 保罗·希尔原为NASA的飞行指挥员，他曾经在NASA从事过风险极高的工作，负责指挥过多次航天飞机及国际空间站的飞行任务。
· 希尔向大家分享了一些他在任务控制出错的紧急情况下保持冷静的经验策略。
· 他对美国商业内幕网站的记者说，这些经验策略包括注重数据、不要冲动，控制恐惧。
图为保罗·希尔，他说，美国国家航空航天局（NASA）的任务控制中心在压力山大的情况下经常会变得非常安静。
保罗·希尔回顾了2001年发生的一起事故，当时他在NASA的任务控制中心指挥着一次飞行任务，他说：“想一想都后怕，我们差点害死了该次任务所有的宇航员。”
当时，在指挥“发现号”航天飞机2001年3月飞往国际空间站的飞行任务时，希尔心无旁骛，密切关注着眼前的各种情况。
当时航天飞机正停靠在国际空间站，一位飞行控制人员报告说，两个冷却循环系统中的一个停止了工作，可能的原因是系统内部形成冰块导致故障。
如果冰块碎裂并被吸入系统，冷却系统将会受损，“发现号”航天飞机的计算机系统也会烧毁。
航天飞机机组成员及地面任务控制人员仅有半小时的时间来进行考虑，是让宇航员冒着生命危险对航天飞机进行紧急离轨操作，还是让航天飞机就此失去飞行能力绑在空间站上当作普通的太空舱。
“这个消息太糟了。”希尔对美国商业内幕网站说。
希尔写了一本书，书名是《从任务控制中心到董事会会议室的领导力：如何发挥团队工作能力》。他曾经作为飞行指挥员参与指挥了24次不同的航天飞机及国际空间站飞行任务，还领导团队对2003年“哥伦比亚号”航天飞机坠毁事故进行了调查。
2003年2月1日，美国东部时间上午9时，“哥伦比亚”号第28次飞行回航途中与地面控制中心失去联系，在德克萨斯州中北部地区上空解体坠毁，机上7名宇航员全部遇难。
2009年12月30日，NASA公布“哥伦比亚”号航天飞机失事的最终调查报告，细述了“哥伦比亚”号解体前舱内的最后情况。 报告还重点关注宇航员安全问题，提出多项改进意见。“哥伦比亚”号航天飞机2003年返航时失事，7名宇航员全部遇难。美国宇航局随后展开深入调查。
这份长400页的最终报告还原了更多“哥伦比亚”号解体前舱内宇航员的活动细节。报告说，从“哥伦比亚”号舱内警报响起，到宇航员生命结束只有约1分钟时间。航天飞机翻滚着失去控制，宇航员威廉·麦库尔按下数个按键，试图控制航天飞机。其他大多数宇航员也按NASA既定程序操作。此时，他们并不知道，噩运就要降临，没有花时间给自己做准备。3名宇航员没有戴防护手套，1人没在自己坐椅上，1人没戴头盔。数秒钟后，“哥伦比亚”号乘员舱失压。压力下降造成的缺氧让宇航员死亡或昏迷，昏迷者随后在飞机剧烈翻滚摇晃中受到致命撞击致死。宇航员即便有时间穿上防护衣物，在飞机失压后给自己增压，也只能多活一段时间，依旧不可能生还。
保罗·希尔对美国商业内幕网站说，NASA的飞行控制人员能够采用适当策略及思维过程来对抗紧急事件中的巨大压力。这些策略在2001年紧急情况中发挥了作用。
图为保罗·希尔，他曾经作为飞行指挥员参与指挥了24次不同的航天飞机及国际空间站飞行任务。
“我们差一点就毁了航天飞机。”
任务控制中心叫醒了空间站及航天飞机的宇航员，宇航员们开始努力排查冷却循环系统存在的问题。机械支持小组没有发现到底是哪里出了问题。希尔和他的小组严密监视着各种数据，任务控制中心变得越来越安静，气氛也越来越沉重。
“每个工作人员都在检查梳理着各种监控数据，他们变得更加专注、更加冷静，他们一直在相互沟通并通过语音回路向飞行指挥员报告，然后做出决定，我们的工作人员在安静之中透露着紧急情况下难得的冷静。”他说。
经过共同研究和考虑，宇航员将两个冷却循环系统运行到比正常情况要高的温度，解决了冰块导致的故障问题。
最终，“发现号”航天飞机完成任务并成功返回地球。返回之后该航天飞机进行了检修，确认冷却循环系统湿度过大是引发本次故障的原因。
“如果没有采用我们的方法来处理故障，这艘航天飞机就算是毁了。”希尔说：“如果我们让航天飞机贸然驶离国际空间站，如果我们犯下别的错误，如果航天飞机故障在身就返回地球，我们很有可能会让所有的宇航员不幸牺牲。”
危机结束之后，空间站项目经理走进控制中心，向任务控制小组表示了感谢和赞扬。
“这是我第一次在某种程度上放手让小组成员大胆工作，事实证明，他们干得很好、很棒，他们真的非常优秀。”希尔说：“在当时，我们所有人的注意力都集中于正确处理事情，不眨一下眼睛，不遗漏任何细节。”
任务控制中心拥有防止恐慌的策略。
飞行控制人员能够严密注视所有状况，因此才能够处理潜在的灾难性情况。希尔说，飞行控制人员不会头脑发昏像无头苍蝇一样四下乱窜，他们会严密关注一系列的问题。
· 对于当前发生的情况，我们知道什么？我们不知道什么？
· 就数据来看，当前所发生的到底是何种情况？
· 当前情况能够引发的最严重后果是什么？
· 目前掌握的信息是否足够？如何才能得到更多的信息？
· 如果要确保任务顺利开展，如果要确保宇航员安全，接下来要做的第一件事情是什么？
他说，千万不要让过往的策略或后果对你造成影响，不能在新紧急情况的认识方面产生偏差，无论是执行太空飞行任务，或是做生意，这一点都应当铭记。
“不好的事情发生之后，你就会陷入困境，在这个时候会产生一种冲动，想要马上采取行动摆脱困境。”他说：“你要告诉自己，早就遇到过这种小麻烦了，小事一桩。这种事情已经被摆平过三次了。这一次也能顺利搞定。”
图为希尔，他对美国商业内幕网站说：“只要你认真接受过训练且适应了工作环境，极为紧急的情况也并不是非常难处理。”
“天哪，我们都干了些啥？”
希尔说，他经常让小组成员在心里面稍微保留一点“恐惧”，要不然，组员们就会沉迷于过往的成功经验。希尔希望大家认识到，每一次危机都是全新的，不同的。
“我们现在所做的事情，我们现在所做的决定，才能够解决现在的问题。”他说：“必须要监控数据，正确决策，正确行动，正确建议，这样才能够保护宇航员的生命安全，请大家时刻铭记，宇航员是我们的朋友，他们的安危系于我们之手。”
希尔说，通过关注科学分析并不断研究特定问题，NASA的任务控制中心已经建立了一个冷静、按照逻辑思维行动的工作环境，即便是在危机当中，也不会慌乱以至于采取违反逻辑的行动。
“正如一位资深的思维大师所说，危机到来之时，先别忙着跳窗而逃。”希尔说：“首要任务是收集更多信息，而不是慌了阵脚。”
在处理“发现号”航天飞机的冷却循环系统故障危机时，希尔就是这样做的。
希尔说：“只要你认真接受过训练且适应了工作环境，极为紧急的情况也并不是非常难以处理。”
“那天，我处理完危机走出室外休息时，我看着天空，脑子里冒出了这么一句话，天哪，我们竟然成功拯救了宇航员和航天飞机！”
来源：www.businessinsider.com
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