伊翠铁路改线
伊春至翠峦铁路改线工程
新线等级为国家Ⅲ级铁路，设计时速45公里，全长20公里，其中正线18.94公里，从既有线上的双子河站开始修建，在临近华能伊春热电有限公司的地方选址建设了乌锦站，并向前延伸1.06公里专用线，直达华能伊春热电有限公司厂址内。
原来伊翠铁路上有两个车站，其中一个叫翠峦站，设在伊春市的翠峦区。翠峦站向外延伸有3条企业专用线，分别服务3家电厂。过去，3家电厂的发电用煤都是通过翠峦线运到翠峦站，再接轨专用线转运至各电厂。但是因为这条始建于20世纪40年代初的铁路，途经伊春市区17个铁路道口，走行里程虽然只有21公里，一个调车作业单程就需要一个半小时，且路外交通事故频发，所以利用率并不高，几家企业65%的用煤都走公路运输。
白阿铁路改造
葛根庙至乌兰浩特扩能改造双线工程
5月5日
白（城）阿（尔山）铁路葛根庙至乌兰浩特段扩能改造工程双线开通。白阿铁路是吉林省白城市通往中蒙边境阿尔山的一条铁路线，是加强内蒙古与东北地区经济联系的重要通道，线路全长354.7公里。
成昆铁路改造
成昆扩能改造工程彭（山）思（濛）段
成昆复线彭（山）思（蒙）段正线全长42公里，设计时速160公里/小时，沿线有彭山、太和、眉山、鲜滩、思濛5个车站。是成都铁路局从2014年实施成昆扩能改造工程以来，首段开通的双线铁路，成昆复线是采用高铁标准修建。
宝兰高铁
标志着徐兰高铁全线贯通
2017年7月9日8时，宝兰高铁首趟动车组列车D2651次列车开行，宣告高铁陆桥通道如期“牵手”，我国西北地区全面融入全国高速铁路网。宝鸡至兰州旅行时间由7小时缩短至2小时左右。该高铁与已运营的徐兰高铁郑徐段、郑西段、西宝段以及兰新高铁连通，形成了一条横贯东、中、西部地区的长达3000多公里的高铁“丝绸之路”。
张呼高铁
乌兰察布至呼和浩特东段
内蒙古自治区首条高铁——张（张家口南）呼（呼和浩特东）高速铁路乌兰察布至呼和浩特东段正式开通运营。张呼高铁东起张家口南站，终到呼和浩特东站，全长286.8公里，运营时速250公里。
长白乌铁路
长春至白城至乌兰浩特铁路
长白乌铁路工程是对长春至白城、白城至乌兰浩特既有铁路进行扩能改造。这条铁路起自吉林省长春市，终到内蒙古自治区乌兰浩特市，全长412公里，设车站25座，其中客运业务办理站17座。
昆明站至昆明南站联络线
设计时速120公里
武九高铁
武汉至九江高铁
武九高铁起于湖北武汉，终抵江西九江，设计时速250公里，全长224公里。全线设有武汉站、花山南站、左岭站、葛店南站、华容南站、鄂州站、鄂州东站、花湖站、黄石北站、大冶北站、白沙铺站、阳新站、枫林站、瑞昌西站、柴桑站、庐山站和九江站等17个车站。
兰渝铁路
客货双线电气化I级铁路
2017年9月29日9时09分，K4518次旅客列车从兰州站驶出，标志着兰渝铁路全线顺利开通运营。兰渝铁路是西北地区到西南出海口距离最短、最便捷的铁路运输通道。兰渝铁路途经甘、陕、川、渝三省一市22个市县区，为客货共线双线电气化国家I级铁路，兰州至重庆全长886公里，新开通的夏官营至岷县段设计时速160公里。
南疆铁路至兰新高铁联络线
为南疆列车跑高铁线提供了条件
连接南疆铁路与兰新高铁的联络线开通运营。此前从乌鲁木齐始发、经由兰新铁路吐鲁番站至南疆铁路库尔勒、喀什等方向的5对特快列车，当日改为经由兰新高铁至南疆铁路运行。
南疆铁路是南疆地区对外沟通的唯一铁路通道，目前南疆线上行驶的列车，均是在吐鲁番站中转，连接的是普速铁路线——兰新线。而联络线建成后，南疆铁路与兰新高铁线实现相连，为南疆列车跑上高铁线提供了条件。
沈阳铁路枢纽
东北环线贯通
随着东陵联络线转线施工结束并正式开通，沈阳铁路枢纽东北环线增建第二线工程全部完工，东北环线全线开通。
西成高铁
历经5年建设至此全线贯通
西安至成都高速铁路历经5年建设，至此全线贯通投入运营。西成高铁自陕西省西安市引出，向南经陕西省安康市、汉中市，至四川省广元市、绵阳市，在江油站与绵成乐客专相连，最终抵达成都市，全长658公里。
龙烟铁路
新建龙口至烟台铁路开通
12月19日
2017年12月19日18时，新建龙（口）烟（台）铁路顺利开通运营。新建龙烟铁路正线全长113.033公里，与大莱龙线、德大线共同形成石太、石德向东延伸至龙口港、烟台港的煤炭运输通道。
长株潭城际铁路
长沙站以西至长沙西站段建成通车
长（沙）株（洲）（湘）潭城际铁路长沙站以西至长沙西站段建成通车，标志着该铁路全线开通运营。长株潭城际铁路全长105公里。该铁路全线共设站点24个，设计时速200公里。
石济高铁
“四横”高铁网完美收官
2017年12月28日8时，石家庄至青岛北D1611次列车从石家庄站首发；9时25分，济南西至石家庄D1602次列车从济南西站首发。这标志着石家庄至济南高速铁路开通运营，我国“四纵四横”高速铁路网中的“四横”完美收官，中国高铁网进一步完善。
九景衢铁路
九江至景德镇至衢州铁路
九江至景德镇至衢州铁路西起江西省九江市，往东经景德镇、婺源，浙江省常山，抵达衢州市，全长334公里，设九江、湖口、都昌、鄱阳、景德镇北、婺源、德兴东、开化、常山、衢州等10个车站，运营时速200公里。九景衢铁路于2014年1月开工建设。
莞惠城际铁路
常平东至道滘段
广东东莞至惠州城际铁路常平东至道滘段开通运营。莞惠城际铁路小金口至道滘全程103.1公里。其中，小金口至常平东段已于2016年3月开通运营，日均发送旅客约6000人次。此次开通运营的莞惠城际铁路常平东至道滘段线路全长44.2公里。至此，莞惠城际铁路全线开通运营。
淮萧客车联络线
标志着淮北迈入高铁时代
2017年12月28日6时25分，首趟淮北至六安G7412次列车满载旅客驶离淮北站，穿越淮北至萧县北客车联络线驶上郑徐高铁，标志着皖北古城淮北迈入高铁时代。淮萧客车联络线与7.6公里长的符夹铁路扩能工程配合开通。该联络线全长27.1公里，设计时速250公里。
城市副中心线
北京市郊铁路城市副中心线
市郊铁路城市副中心线西起石景山衙门口站，东至通州站，全长38.8公里，拟设衙门口、北京西、北京、北京东、通州5座车站。12月31日，城市副中心线将先期开通运营北京西、北京、北京东和通州4站。开通这条线，是为了满足从北京市中心至副中心在早晚高峰职工通勤的需求。
怀柔—密云线
北京市郊铁路怀柔—密云线
怀密线起自昌平区黄土店站，经怀柔北站至密云区古北口站，列车时速80公里，全长135.6公里。31日，怀柔-密云线将开通运营黄土店、昌平北、范各庄、怀柔北、黑山寺和古北口6站，每日按“2大2小交路”开行列车4对，黄土店至怀柔北运行时间约60分钟，黄土店至古北口运行时间约130分钟。
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