政府工作报告都说了：要发展共享经济。那么当发动机、变速箱、底盘悬架汽车轴心骨的“大三件”都共享了的孪生车型变同室操戈了，你怎么选？
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英菲迪尼QX30
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梅赛德斯奔驰GLA
英菲迪尼QX30（2017款两驱丐版）：24.98万
梅赛德斯奔驰GLA（2017款两驱丐版）：27.18万
发动机：1.6T直列四缸机，156马力
变速箱：7挡双离合变速箱
底盘悬架：前麦弗逊/后多连杆
论品牌溢价能力，英菲尼迪弱于奔驰；从终端价说事，目前俩货都纷纷下探到了20万+并且价格差距缩至1万以内；QX30打GLA最大掐点是“进口本质”，GLA是国产的。但在北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪出品塞满中国街头时，进口和国产的泾渭线真没这么分明。
GLA和QX30从路上已有车主特质来看：1、女性（偏多）；2、小资。那么车内各种辅助系统、配置会是准车主的对比点。都选入门版，GLA“用料”要比QX30足很多：主动刹车、定速巡航、发动机启停、自动泊车、全景天窗、前雾灯，这些QX30是没有的。
如果有明确品牌导向的请忽略我分析不计；如果是无所谓态度，GLA性价比高于QX30。
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奥迪A6L
VS
大众辉昂
奥迪A6L（2018款35TFSI丐版）：42.10万
大众辉昂（2018款380TSI丐版）：34.90万
发动机：2.0T直列四缸机，224马力
变速箱：7挡双离合变速箱
底盘悬架：前五连杆/后梯形连杆
不看车标这俩确实很像，账面数字告诉我，辉昂的三围其实要大A6L一丢丢，但到了行政C级这个level，轴距影响后排腿部空间，反而还是A6L轴距长一丢丢。
VW车标的品牌溢价力肯定不如四环，所以辉昂肯定在内装上狠下料了：全景天窗、感应后备箱、无钥匙进入、前排座椅加热、辅助灯、雾灯、氛围灯，这些A6L统统不是标配。近来才在路上偶尔看到几辆，前段时间完全没有身影。不比A6L便宜很多谁买啊！
如果我告诉你现在辉昂终端价都跌破25万了，也就是买一辆奥迪A4L的价格可以买一辆大哥A6L的异形款了，你还不考虑？
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大众途观L
VS
斯柯达科迪亚克
大众途观L（2018改款330TSI两驱丐版）22.38万
斯柯达科迪亚克（2018改款TSI330两驱丐版）：18.98万
发动机：2.0T直列四缸机，186马力
变速箱：7挡双离合变速箱
底盘悬架：前麦弗逊/后多连杆
这对CP可能是今天四组里最让我两难的一对了。当初的指导价相差3万+到终端现在大家也都是同步降价了4-5万，真有各自的精准垒打。都是奔着中级SUV个头去的，行李厢容积是一个挺重要指标，这点科迪亚克更大。
配置和安全辅助这一内装部分，2.0T丐版确实平分秋色：途观L有前后排侧气囊、无钥匙启动、多功能方向盘、扶手、杯架，科迪亚克并没有标配；科迪亚克有全景天窗、LED日间行车灯途观L并没有。感觉途观L“用料”更丰富，但价格也相应贵了2万+。
看谁更顺眼，是否在意辅助配置，随心，这俩货性价比我觉得是平手。
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别克昂科威
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名爵悦腾
别克昂科威（2018款20T两驱丐版）：21.99万
名爵锐腾（2017款20T两驱丐版）：12.88万
发动机：1.5T直列四缸机，169马力
变速箱：7挡双离合变速箱
底盘悬架：前麦弗逊/后多连杆
一开始也没想过会把12万和22万的车放一起，因为垒打完全不同两拨族群啊！但这俩货就是大三件共享了。昂科威比锐腾车长157mm，相应轴距也长100mm，还算业界良心。但锐腾其实比昂科威还要再宽一点，所以理论上锐腾的周身并不会局促。
但有意思的是，都是1.5T自动挡版，在配置和安全辅助方案两者却是各有特长：锐腾有自动泊车、陡坡缓降、蓝牙电话、手机互联，昂科威却没有。但昂科威有胎压监测、定速巡航、发动机启停无钥匙进入这些锐腾没有。
昂科威胜在尺寸，但昂科威降价幅度要大过锐腾，还有一点是别克的油耗真心不低。所以我个人站队锐腾。
撰文/锁骨姐 图片/网络
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