近日传出消息,汉囗北客运中心将终止营运,不得不说,曾经红火的客运开始收缩,会不会在不远的某天,完成它的历史使命呢?
我在县城工作的时候,湘运在这里设有客运站。那个火爆劲,至今历历在目。
因为工作关系,我经常来往长沙。每次乘车,必须提前预定车票,否则很难买到票。
幸亏车站我有熟人,还没有耽搁过事。
从县城到长沙不到二百公里,坐客车需要六到八小时,还要祈祷路上不堵车,堵车的话,那就说不清。
那时,没有高速公路,省道319,也不过五、六米宽。湘北这一带要去长沙,真是自古华山一条路别无选择,车不像现在这么多,但几个市州的车蜂拥到路上那就不少了。
第一次坐客车到长沙,路上颠得很,心里堵得慌,头又晕,差点呕吐。屋漏偏遭连夜雨,车堵在路上十几个小时,车上又没有吃的,自己也没有带,肚子饿得咕咕叫。
后来,每次坐车会带点吃的,以备不时之需。
几乎每次坐车都跟打仗一样,挤得不行,过道上堵满了行李。
到长沙工作后,客运长沙西站开始启动交通枢纽建设,当时影响很大。加上高速公路的开通,带活了客运,坐车的人越来越多。
到了节假日,西站的客流量屡创高峰,一票难求,不得不加开班次,以满足人们出行要求。
接着,客运长沙东站和南站又先后改造,规模空前。
近些年来,客运西站的客源渐渐稀少,南站的客流也大大低于预期,到现在,南站仍然没有完工。
每次经过客运南站,总有一种惋惜的感觉。
我到长沙工作后,几乎没有坐客车回过老家,都是开车走。
随着高铁的拓展延伸,私家车广泛运用,客运的冬天恐怕也不远了。
记得春节前,看到一条消息,说是客运双层客车即将退出历史舞台。这是客运走向衰落的风向标事件。
汉口北客运中心停运,不是孤立事件。可能在不远的将来,还会有客运站合并,停运。
客运在交通大格局中进行必要调整,是时代的进步。如果客运能在发展过程中,不断创新营运思路,以适应各层次旅客的需求,也许仍有未来。
从目前趋势看,客运进一步萎缩是不可避免的。
这个世界上,不断有旧事物消失,这是历史必然,没有什么了不起。
如果哪天,要去博物馆里才能看到客运站,说明时代又迈上了新高度。
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