近日传出消息，汉囗北客运中心将终止营运，不得不说，曾经红火的客运开始收缩，会不会在不远的某天，完成它的历史使命呢？
我在县城工作的时候，湘运在这里设有客运站。那个火爆劲，至今历历在目。
因为工作关系，我经常来往长沙。每次乘车，必须提前预定车票，否则很难买到票。
幸亏车站我有熟人，还没有耽搁过事。
从县城到长沙不到二百公里，坐客车需要六到八小时，还要祈祷路上不堵车，堵车的话，那就说不清。
那时，没有高速公路，省道319，也不过五、六米宽。湘北这一带要去长沙，真是自古华山一条路别无选择，车不像现在这么多，但几个市州的车蜂拥到路上那就不少了。
第一次坐客车到长沙，路上颠得很，心里堵得慌，头又晕，差点呕吐。屋漏偏遭连夜雨，车堵在路上十几个小时，车上又没有吃的，自己也没有带，肚子饿得咕咕叫。
后来，每次坐车会带点吃的，以备不时之需。
几乎每次坐车都跟打仗一样，挤得不行，过道上堵满了行李。
到长沙工作后，客运长沙西站开始启动交通枢纽建设，当时影响很大。加上高速公路的开通，带活了客运，坐车的人越来越多。
到了节假日，西站的客流量屡创高峰，一票难求，不得不加开班次，以满足人们出行要求。
接着，客运长沙东站和南站又先后改造，规模空前。
近些年来，客运西站的客源渐渐稀少，南站的客流也大大低于预期，到现在，南站仍然没有完工。
每次经过客运南站，总有一种惋惜的感觉。
我到长沙工作后，几乎没有坐客车回过老家，都是开车走。
随着高铁的拓展延伸，私家车广泛运用，客运的冬天恐怕也不远了。
记得春节前，看到一条消息，说是客运双层客车即将退出历史舞台。这是客运走向衰落的风向标事件。
汉口北客运中心停运，不是孤立事件。可能在不远的将来，还会有客运站合并，停运。
客运在交通大格局中进行必要调整，是时代的进步。如果客运能在发展过程中，不断创新营运思路，以适应各层次旅客的需求，也许仍有未来。
从目前趋势看，客运进一步萎缩是不可避免的。
这个世界上，不断有旧事物消失，这是历史必然，没有什么了不起。
如果哪天，要去博物馆里才能看到客运站，说明时代又迈上了新高度。
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