二十世纪末战斗机

二十世纪末有一系列以当时而言的高技术战斗机陆续飞上天空：不是简单地飞得比以前高一点或快一点的飞机，而是全新的概念，高度装备了计算机化的飞行、目标获取和火控系统。在此我们回顾一下当时的陆基战斗机。

狂风ADV (防空型) 展示了其致命的四枚 "天空闪光 "空对空导弹。与F-15和F-16等更为灵活的新一代战斗机不同，"狂风 "ADV的设计目的是在英国北部和西部的远方进行数小时的巡逻，并拦截和摧毁敌机，以及陆地目标。

战斗机-截击机、截击战斗机和战斗-轰炸机：一个类别在哪里结束，另一个类别在哪里开始？这样的问题很容易被问到而不是回答，因为有些飞机是为某一特定的角色而设计的，而另一些飞机则能够胜任所有这三种角色，或者当它们不再有能力与对手的顶级战斗机进行同等的对抗时，它们就会被分配到其他的任务上。然而，传统上，战斗机是一种拦截机：一种轻巧、敏捷、高度灵活的战斗机，完全致力于超越它可能遇到的任何飞机的距离和机动性，目前只能航炮或空对空导弹摧毁它。

这个定义并不总是被全世界的空军需求部门所接受，周期性地"狗斗 "的概念被放弃，转而采用更重的、全天候或远程拦截机，直到新的冲突再次证实了敏捷性的必要性。新技术使设计者们能够开发出具有更多功能的单座战斗机，但差距还没有完全弥补，因此在可预见的未来，双座双发截击机仍将在前线服役。通用动力公司的F-16 "战隼 "可以绕着任何对手飞行，不过与更重的帕纳维亚 "狂风 "F.Mk 2不同的是，它无法在距离基地很远的地方巡逻数小时，然后在低空追击后以足以将其他飞机震成碎片的速度击落40公里外的入侵者。

麦道F-15 "鹰 "被广泛认为是二十世纪末世界上最好的战斗机，虽然它有体积大、运行成本高的缺点。F-15与F-16不同，F-15有更强的远程高空杀伤能力。

过去专门的对地攻击机是由未能达到预期的新型战斗机或被更现代化的装备取代作为截击机的战斗机来补充的，而现在服役或生产的许多战斗机都被设想为双重作用的飞机。凭借先进的多功能航电设备，麦道F/A-18 "大黄蜂 "级战斗机在与对方飞机作战或对水面目标进行精确投送弹药时同样能发挥其作用，这种多功能性在不做出不可接受的妥协的情况下是很难实现的，但在成本效益方面的红利是巨大的。对于舰载机来说尤其如此，即使是最大的航母，其数量也受到空间的限制，不过在陆上作战中，拥有一架能够击退攻击，然后迅速转入打击地面行动的战斗机显然是有利的。要想知道这一论断的一个成熟的例子，就不必再看BAe海鹞在1982年福克兰群岛战争中的战绩了。

因此，在技术允许的情况下，越来越多的战斗机将以大致相等的比例既是拦截机又是对地攻击/打击机，从这个意义上说，自1915年飞机第一次对战以来，轮子已经转了一圈。战斗机-截击机与那个早期的脆弱的战斗机器有其他相似之处，因为它仍然是飞机和航空电子学发展的主要动力，一如既往地追求额外的速度、更小的转弯半径和更轻更强的机身。世界上的战斗机是由一群身体健康、警惕性高的精英飞行员驾驶的，它们是天空中的人造雄鹰：在它们的元素中是至高无上的，强大的，优雅的，迅速的攻击和强大的防御。