多佛海峡铁道炮战记

法国沦陷后，由于预计德国最终会入侵英国，多佛尔地区的防卫被从仓库中取出的老旧铁道加强了。此外，这些射程较远的火炮还担负着反击加莱海峡对面德国国防军的任务。

这张“德国鬼子终结者”的照片中，是一门18英寸铁道榴弹炮，位于多佛沿海地区后面。这门榴弹炮是唯一一门安装在铁路车厢或类似车厢上的同口径榴弹炮。

多佛铁道炮之战是一场奇怪的战争，参与作战的部队主要是皇家海军陆战队，他们接受的训练是为了在船上操作海军舰炮，他们从来都不知道自己是铁路工人还是士兵。他们的生活包括在铁路车厢和卡车里睡觉和吃饭, 坐着更多的铁路车厢去工作, 一旦他们站上了炮位, 就再一次在铁轨上面工作. 他们的生活就是看护机车车辆，不断地对铁路设备进行清洗、上油和润滑。只有那些沿途摆放在改装卡车和特制炮车上的步枪和榴弹炮筒，才会提醒他们，他们是在打仗。

大部分参与的英军人员都是从Catterick营地的寒冷荒原上南下的，他们在那里接受了戴着勋章绶带的一战老兵的训练，大部分教官在那场冲突中参与了铁路炮兵的工作，他们又一次参与了进来，其中一些人使用的正是他们在1918年停战前操作过的枪炮。一旦进入多佛地区，他们很快就被告知 他们是多佛防线整体计划的一部分

就在第一批炮手抵达敦刻尔克后的第一时间，德国人正忙着在加莱海峡地区建立海岸炮台。他们的炮台不仅包括受保护的海岸炮，还包括能够炮击多佛尔地区的铁路炮，没过多久（1940年8月初），第一批炮弹就落了下来。为了对抗德国人的这种挑衅，英国人正在迅速地修补多佛尔的防线，这些防线在战争间歇期已经严重破损。对他们来说不幸的是 他们还试图把多年未使用的武器带到现场来。第一个证据就是234毫米（9.2英寸）铁道炮和305毫米（12英寸）铁道榴弹炮的到来。这些老兵最后一次发射是在第一次世界大战期间，但他们被赶到多佛地区，所有能调集的弹药都被一起送来。这两种武器都没有任何跨海峡反击的能力，但它们被派去为当地提供防御登陆的能力，一般来说是为了鼓舞士气。234毫米（9.2英寸）火炮中至少有一门总是在Hythe地区，305毫米（12英寸）榴弹炮主要集中在多佛尔内陆地区的Shepherdswell地区。其他234毫米(9.2英寸)铁路炮则在海岸线上巡逻，最远可达黑斯廷斯，有时甚至更远。另一门234毫米(9.2英寸)火炮驻扎在坎特伯雷附近。

但防御只是多佛铁道炮存在的一个方面。当地的海岸防御必须建立到可行的程度，为此计划制造一些381毫米（15英寸）海岸炮。这些火炮的安装需要时间，因为它们与著名的381毫米（15英寸）火炮是同一种类型的火炮，用于守卫新加坡海军基地。其他较小口径的火炮也需要增加，虽然有些火炮能够够到英吉利海峡的狭窄处，但它们无法对抗加来海峡的火炮。这个任务落在了皇家海军陆战队攻城团的身上，该团匆忙装备了一些炮兵史上设计的最奇怪的武器。其中有两门是皇家海军在高层压力下勉强装备的356毫米（14英寸）舰炮。它们有固定的炮架，其中一门是一战时铁甲舰上的火炮炮架，另一门是肖伯林斯靶场的校验炮架。其中第一个以首相的名字命名为'温妮'，另一个在后来安装时也相应地被命名为'维尼'。

为了支援这两门固定的老炮，决定使用第一次世界大战中的三门343毫米（13.5英寸）的老式铁道炮，这三门炮分别是HMG "地貌改变者"、"角斗士 "1和 "碎片制造者"。这些老旧的炮车架经过了大规模的翻新，并安装了新的刹车，大大增强了它们的越野机动性。从引进铁道炮的早期阶段开始，南方铁路工场就参与其中。该公司对铁道炮会对永久性道路和桥梁、渡口等结构造成的影响有许多保留意见。军队不得不同意在通过一些桥梁时，要格外小心，而且速度很慢，这就克服了很多问题。回过头来看，可以看到，多佛铁道炮对还在正常运行的铁路造成的干扰小得出奇。

343毫米(13.5英寸)火炮中，最先到达多佛地区的是"地貌改变者"，由于采取新炮的改装工作非常仓促，没有时间进行通常的校对、校准和功能检查。所以在1940年10月7日，该炮就冲着大海开火了，没有其他意图，只是为了确保一切功能正常，确保在发射时不会有发射药气体向后方泄漏。

多佛343毫米(13.5英寸)铁路炮是个笨重的家伙，除了能向两边旋转2°之外，车厢上不可以有其他的移动，即使是这样也要花费很大的力气。因此，这些火炮对任何形式的移动目标都毫无用处，只有对加莱海峡炮台这样的静态目标才有价值。反过来，它们又很容易受到反击炮火的攻击，因为它们几乎被固定在小范围的铁轨上。德国人时不时地派一架侦察机过来，对它们碰巧所在的地方进行拍照，这并不困难，德国人的炮兵就能以惊人的精度送过来几枚炮弹。12月10日,一发炮弹真的击中了 "碎片制造者"，并炸死了一名皇家海军陆战队员。主要损坏的是一些车厢轴箱，由于没有备用零件，只能由当地的南方铁路工场进行修理。

最终，三门炮都在自己的主要发射场安顿下来。"地貌改变者"在Lydden安顿下来，"角斗士 "在Martin Mill车站附近的一个侧线上（炮弹击中了 "碎片制造者"，当时它暂时驻扎在那里，以便自由进入海岸炮台进行安装工作），"碎片制造者 "在Gunston隧道附近。由于必须进行某种形式的校准，因此，这三门炮都以22860米的射程向海面发射，所产生的水花被记录在特殊的摄像机上，供炮手们计算他们的数据。到了1941年5月，是时候看看这些火炮是否真的能发挥其应有的作用了，三门火炮都在加来码头进行了射击，并有一架侦察机准备观察结果。不幸的是，德国空军破坏了这一天，因为在观察到完整的结果之前，观察飞机就被赶走了。

此后，三门铁道炮的炮手们度过了一段相当令人沮丧的时光。他们不时地向法国海岸零零散散地打上几发炮弹，但他们很少能确定炮弹的确切落点。幸运的是，这一点比想象中的要好得多，因为随着固定炮台的威力和练习量的逐渐增加，铁道炮的重要性也在逐渐降低。两门海军356毫米(14英寸)火炮 "维尼 "和 "维尼 "表现出色，承担了许多反炮击任务。尽管如此，对三门铁道炮的校准工作仍在继续，直到1943年3月，三门炮终于被认为是令人满意的。然而，当时343毫米（13.5英寸）的弹药储备量已经很低了，所以高层决定节约现有的弹药，直到特殊任务出现，而这个特殊任务已经在眼前了。

“德国鬼子终结者”被设计成14英寸的火炮，因此在1918年期间拍到了著名的'国王射击'照，由国王乔治五世下达射击命令。1926年，14英寸炮被18英寸榴弹炮取代。

在离开多佛铁道炮之前，不应该忘记457毫米（18英寸）铁道榴弹炮“德国鬼子终结者”。那门老炮驻扎在贝克斯本，但它与跨海峡火炮毫无关系。它的作用纯粹是防御和可能作为反登陆措施使用，因为它缺乏实现任何其他目的的射程。当它被移动时（这并不常见），它对不得不移动的铁轨造成了无尽的破坏，因为它的重量对于英国轻轨来说实在是太大了。它不时地被要求打上几发炮弹。当射击即将到来时，当地居民会被事先警告，并被告知要关好窗户。这其实没有什么区别，因为当“德国鬼子终结者”开火时，无论是打开或关闭窗户，当地所有的窗户都会被冲击波震碎。

到1943年中期，所有四门大型铁道炮都回到了陆军的指挥之下，它们被转移到北方进行训练，以执行那项即将到来的特殊任务。入侵欧洲的行动将在第二年进行，所有四门重型铁路炮都被指定成为攻城车的一部分，预计将伴随军队穿越欧洲大陆。训练不仅在火炮上进行，而且还在火炮之外进行，因为预计任何可能使用的铁轨都很可能变得毫无用处，在某些地区甚至不存在。因此，部队接受了自己铺设履带的训练。大炮的车厢是为了适应一些轨道不规则的情况而建造的，这些不规则的情况会使传统的铁路平板车脱轨，因此即使是粗略铺设的轨道也可以使用，部队接受了在几乎任何地形上铺设这些粗略轨道的训练。等到他们训练有素的时候，他们铺设铁轨的速度几乎和他们走路的速度一样快。他们已经有了他们的目标：加莱海峡炮台，即使加拿大第一军沿着海峡海岸向他们推进时，他们仍在炮击多佛地区。我们的想法是从后方炮击保护严密的炮兵阵地, 因为那里的混凝土保护最薄。但当考虑到所需的运输量时 整个围攻列车的想法被放弃了。轰炸机司令部被赋予了这项任务，但尽管轰炸机付出了所有的努力，也无法穿透德国炮兵阵地上的混凝土保护层，这些炮兵阵地一直能开火，直到加拿大士兵占领了它们为止。

战争结束后，这些大型铁道炮被放回仓库。它们的炮组人员被分散到其他岗位上，而英国的铁路炮时代也结束了。