法国 SPAD 13 战斗机

SPAD XIII的特点是比它的前辈有功率更大的发动机，因此速度更快。照片中的这架SPAD XIII在1918年加入美国第22飞行中队。

如果说第一次世界大战中的飞机因其鲜艳的涂装而被人们记住，那么没有一架飞机像美国远征军第94飞行中队（"环中帽 "中队）的SPAD XIII战斗机那样被涂抹得如此滑稽。

SPAD XIII于1917年8月首飞，它与早期的SPAD VII的主要区别在于它采用了一台220马力(164千瓦)的Hispano-Suiza 8Ba齿轮传动发动机，它的螺旋桨与Hispano 8Aa的直驱发动机旋转方向相反。其他的不同之处在于倒锥弦副翼、圆形尾翼和较大的垂直尾翼面。

尽管1917年9月乔治-盖内梅尔（Georges Guynemer）在驾驶第一架SPAD XIII在Poel-capelle上空神秘死亡，这对法国人的士气造成了巨大的打击，但新的侦察机很快就成为盟军最好的飞机之一，伟大的雷内-方克（Rene Fonck）主要通过SPAD XIII的出色射击技术取得了75场胜利；有一次他仅用27发子弹就击落了三架敌机！在战争的最后14个月里，SPAD XIII装备了不少于81支法国飞行中队，以及比利时和意大利空军的许多部队，还有皇家空军的第19和第23中队。

如前所述，美国人在经历了纽波特Nieuport 28的困难之后，于1918年7月决定采用SPAD XIII。美国杰出的飞行员是第94飞行中队的埃迪-里肯巴克上尉。里肯巴克成为远征军中战绩最高的王牌，在战争的最后几周，他的战绩非常迅速地上升。但没有一个美国飞行员的战绩比 "特立独行 "的飞行员小弗兰克-卢克更快，他的战绩是18架，其中包括在驾驶SPAD XIII时摧毁的一些观察气球。这两位飞行员都获得了荣誉勋章，他们是美国SPAD飞行员中的两位佼佼者，然而必须指出的是，其他许多非常成功的美国人从未在远征军中服役，而是专门在英国皇家陆军航空队、英国皇家空军和法国空军中取得了成绩。事实上，被许多人认为是美国最优秀的侦察机飞行员的老将拉乌尔-卢夫贝利，从未驾驶过SPAD，尽管患有类风湿关节炎，但他仍然在拉法叶飞行中队驾驶Nieuport 28，直到1918年5月19日牺牲，当时他被看到从他着火的侦察机上高高跃起，当时在西线上空，很少有盟军飞行员拥有降落伞。

英国皇家空军的SPAD在色彩设计上比法国和美国的中队要克制得多，英国皇家空军第23飞行中队的这架SPAD XIII就是证明。

技术参数

类型：单座战斗侦察机

动力装置：一台220马力(164千瓦)Hispano-Suiza 8Ba V-8水冷直列活塞发动机

性能：在2000米高度时的最高时速为215公里/小时；在6分钟30秒内能爬升到2000米；实用升限6650米；续航时间2小时

重量：空重565公斤；最大起飞重量820公斤

尺寸：翼展8.02米；机长6.20米；机高2.30米；机翼面积21.00平方米

武器装备：机头上有两挺固定的7.7毫米维克斯机枪，通过螺旋桨盘同步协调射击。