阿纳姆九日之战（第3章/共13章）D日：9月17日星期日

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D日：9月17日星期日

在运输机抵达之前的一段时间里，阿纳姆、埃德、沃尔夫海兹和奥斯特比克的上空活动频繁。在这一天的早些时候，五十架 "蚊式 "战斗轰炸机和七十二架 "波士顿 "和 "米切尔 "轰炸机对阿纳姆-奈梅亨-埃德地区的德军军营和设施进行了突袭，包括对沃尔夫海泽的精神病院进行了一次袭击，据信，那里是一个德国总部单位的所在地。

空中的行程基本没有什么意外，但厄克哈特可能不是唯一一个看到飞行路线下的各种救援飞机而感到安心的人。尽管与十五架德军战斗机中队有过短暂的交锋，但极少有运输机未能抵达荷兰上空，也很少有飞机在错误的地点投下伞兵或放出滑翔机。

德国飞行员一定对前往荷兰途中的大量飞机感到惊讶。除了大量的运输机和滑翔机外,还有大约1,200架战斗机保护着机队,而更多的飞机... 特别是执行轰炸机区飞行任务的远程战斗机... 攻击整个地区的目标。

9月17日的战斗进展。

厄克特乘坐的 "Horsa "由伊恩-默里中校驾驶，他是滑翔机飞行员团两 "翼"（实际上相当于英国军队中的营）之一的指挥官。厄克哈特与他的下属、二等兵汉考克和一辆吉普车共同出行，他在历次飞行中都经历了晕机的痛苦，因此受到了一定的影响。他的滑翔机降落得很好，不过他目睹了其中一架Hamilcar飞机倒转，这很可能会导致滑翔机顶上的两名飞行员在他们的泡泡篷中受伤，甚至死亡。

9月17日的师部作战日记非常简短，并流露出一定程度的自信。它记录了独立连在10时15分（军用时间）出发，以及此后第一次升空的余下时间，而对前往荷兰的旅程则只字未提，这主要是因为没什么可说的。日记中记录了滑翔机搭载人员--师部部队和第1空降大队--在13时到达，第1伞兵大队在14时40分投送，而且高射炮（防空火力）一直很轻微。14时15分，师部在沃尔夫赫兹西南建立，总指挥厄克哈特于16时30分离开总部，访问希克斯的第1空降旅，此后访问拉斯伯里的第1伞兵旅。这是对到那时为止事件的合理记录，但当日19时的最后一条记录称，行动正按计划进行，这远非正确。事实上，虽然日记中没有明说，但已经遇到了一个重大问题。厄克哈特不得不离开总部去了解空降大队地区和伞兵大队的情况，这清楚地表明，厄克哈特和两个作战编队之间还没有建立起沟通。这并不稀奇，正如我们现在所知道的那样，该地区的地形条件会阻碍整个行动中的无线设备--但早在19:00之前，事情就已经开始出现严重的问题。

无线电收发设备。

事实上，空投和滑翔机降落的过程确实非常顺利--比大多数人的预期甚至希望的要好得多。虽然通常被认为是单一的实体，但空降区和着陆区实际上被划分为4个伞兵空降区（DZ）和5个滑翔机着陆区（LZ），以尽量让每支部队在一个尽可能小的区域内着陆，方便各连、中队和营的人员在出发前往指定目的地前集中。地面上的第一支部队比第一波滑翔机提前20分钟到达。威尔逊少校的第21独立伞兵连186名官兵的任务是克服LZ和DZ附近的任何抵抗。预计阻力很小。这是一个完全合理的假设，因为这些区本身显然没有任何军事意义，而且德军也没有理由在其中任何一个区驻扎。事实证明这是非常正确的，威尔逊少校的部下只遇到了少数德国散兵，当连队开始执行用深红色和橙色的识别板和烟雾标示出单独的区域，并架设尤里卡设备的任务时，这些德国人不是走到了他们的跟前，就是被击毙或被俘。这是该连第一次从斯特林轰炸机而不是达科塔或惠特利飞机上跳伞，运输机的改变需要对各个 "棍子"（对每架飞机上人员的称呼）进行一些重新组织。第1排为第一伞兵旅在X空降区上进行了场地识别工作。1号部被分配到铺设识别板、操作尤里卡设备和铺设烟雾以指示风强和方向，不过每个部都携带了所需的设备，以确保如果有一个部丢失--这很容易发生--由于飞机故障、敌人行动或仅仅是被扔到错误的地点--仍然可以完成探路任务。

第2排被分配到'Z'空降区，为第1旅的滑翔机支援部队的到来划定区域，其中包括一个反坦克炮兵连、16伞兵野战救护队和皇家工兵第1伞兵中队。这两个区域彼此相邻，从Wolfheze以北的'S'空降区相隔约1公里，第21独立伞兵连总部和第3排在那里标出了第1空降旅将要到达的区域。所有这些任务都得到了有效的执行，而且只损失了一个人--詹姆斯-琼斯下士，他在着陆后不久就不幸意外地头部中弹，因此几乎可以肯定他是市场花园行动的第一个战场伤亡者。在第一天的目标完全成功完成后，独立连前往雷杰斯坎普，并在夜间形成防御阵地。

英国伞兵与一名德军俘虏。

独立连高效率地履行了职责。载有 "国王自己的苏格兰边防军 "的48架滑翔机(8架未完成行程)在离着陆区2英里的地方被释放，并在短时间内进行了着陆和会合演习。有一人被击毙，一门反坦克炮损坏得无法立即修复，另外两人乘坐的滑翔机和一些迫击炮和维克斯机枪着陆失败或坠毁。不过，该营能够在15时左右开始出发，前往第二天为第4旅安排的投送区的计划阵地。一旦到了那里，他们就开始挖坑--他们的牧师莫里森上尉后来说，在荷兰的松软土地上挖坑比在索尔兹伯里平原的白垩地貌上演习要容易得多。

厄克特似乎直到9月17日上午才明确了指挥链，而且只对他的参谋长查尔斯-麦肯齐中校确定了指挥链，而不是对有关军官指定了指挥链--这件事在星期一会引起一些困难和恶感。如果麦肯齐和厄克特都在战斗的早期阶段失去了踪影或被耽误了时间，情况确实会非常困难，而这种情况很容易发生。飞机故障可能会使他们中的一个或两个人在英国南部耽搁几个小时，他们可能会坠毁或被击落，或者过早地释放滑翔机可能会使他们中的一个或两个人离开战斗地域几英里远。

滑翔机着陆区。

厄克哈特降落的降落区很安全，到处都是拆装车辆、枪支和仓库的人。几年后，他写道，这就像在 "汉普郡的演习"。这似乎是一幅画面--其他观察家也做了非常类似的观察--这可能给整个过程带来了一种不切实际的空气，一种整个师将能够不受敌人阻碍地行军到阿纳姆的印象。如果是这样的话，这种印象是不会持续很久的。

第一空降旅司令部的战争日记--与其他几支部队一样--由于负责该文件的情报人员的丢失，不得不在行动结束后进行整理。有些资料丢失了，一些小的细节可能与其他部队日记或个人账户中记录的材料有冲突。这个问题适用于Arnhem Oosterbeek原始资料的大部分，甚至全部。旅部在13:15之前就已经到达地面，并在'S'空降区中部的集结地集结。南斯塔福德郡部队清理了沃尔夫赫兹村，然后转移到雷杰斯坎普，留下滑翔机飞行员团的人员守住村庄，控制铁路线。该旅的主要换装站（MDS）建立在Wolfheze的希克斯准将总部附近。在边防团和苏格兰国王自己的边防军守卫着空降区和机降区的情况下，该旅已经完成了最初的职责，各部队已经挖空心思等待第二次空降。

厄克特看到一架滑翔机降落，然后，当人们把一门反坦克炮从这架被砸坏的滑翔机里拖出来的时候，他穿过田野，来到了第一旅在不到四分之一英里外的地方气得跳跃。几乎所有的'棍子'都紧密地集中在一起，乌尔夸特可以看出，第1旅的集结速度很快，效率很高。到了15时，三个营都已经完成了会合，二营和三营都已经离开了机降区，随后一段时间，一营也开始行动。多比中校对分配给第一营的任务并不满意，他的情报官布里特内夫中尉后来抱怨说，该营不得不在空投区 "徘徊了一个小时 "才得到离开空投区的许可--考虑到突击的因素已经严重受损，这是一个相当大的延迟。多比上校意识到，重要的任务是带着他的营完整地到达目标，而不是与沿途遇到的任何德军进行一系列行动，他决定走一条稍有不同的路线，希望找到阻力最小的路线。他的命令已经考虑到了这一点，但他的一个连不得不穿过树林，直到找到Amsterdamseweg公路，在那里，它的前进被一支强大的部队所阻挡--在那里，这个连一直停留到黄昏。现在他的各连已经被分开了（不同寻常的是，第一营的步枪连被确定为'R'、'S'和'T'，而不是更传统的'A'、'B'和'C'），而且'R'连远远落后于营的主力纵队，多比决定把营里所有的吉普车都装上伤员，送他们回去找一个救护站，然后接上'R'连，尽快与营里汇合。这一切还没来得及布置，多比就收到了弗罗斯特中校的无线通讯，大意是他已经到达了目标，需要得到帮助。多比现在决定，他必须使出浑身解数，与弗罗斯特会合。显然，在树林里作战对情况没有帮助，所以营里现在向东南方向出发，试图从站在它前面的德军左翼通过。为了欺骗敌人，营里所有的运输工具都要用手去推--这是一项艰难的任务--营里花了一晚上的时间，试图通过Oosterbeek的Stationsweg到达下一条路。

侦察中队被短暂地拖延，直到15时30分左右才开始向阿纳姆移动。不过，进展是短暂的。在15分钟左右的时间里，中队就在铁路线北侧的铁轨上遭到了敌人的抵抗。在这一行动进行时，戈夫--中队指挥官--接到了找到厄克哈特将军的命令，厄克哈特将军急于发动侦察中队以另一种方式达到目标。厄克哈特的信息没有像可能的那样迅速地传递给戈夫，因为中队是在第一伞兵旅的无线网络上而不是在师级系统上行动。这是可以理解的，因为中队当天是由拉斯伯里指挥的，但戈夫现在由于无法通过无线电向师长--或他的总部--求救，不得不设法亲自去找他。他花了一些时间在师部附近搜寻，比如说，试图找到厄克哈特--有一次他差点直接开进德军阵地，直到皇家炮兵第一空降轻兵团第三炮兵营指挥官丹尼斯-芒福德少校的干预才得以阻止。在没有找到厄克哈特的情况下，戈夫最终找到了拉斯伯里旅部的余部，在那里，他得知拉斯伯里和厄克哈特都在和第3营一起行动，现在的计划是让戈夫的中队前往大桥。但是，他没有办法把这一指令传给中队，所以他要求第一大队总部的信号兵尽早把命令传给中队，并决定最好的办法是自己向桥上挺进。

不管出于什么原因，这个计划并没有传到中队的平衡部，戈夫现在将在接下来的战斗中与他的指挥部分离。实际上，这是否真的对局势有什么影响，不得不让人怀疑。侦察吉普车能够提供巨大的集中的轻武器火力，并且很可能能够处置敌方的步兵，但它们对付哪怕是最轻型的装甲车的能力却非常有限。由于没有比PIAT更有效的反坦克武器了，部队不得不下马、部署，然后跟踪任何挡路的装甲车、自行火炮或坦克，同时自己也非常容易受到轻武器火力的攻击，铁路线以北的短暂行动已经证明了这一点。

到了下午后半夜，以机动部队夺取大桥的计划已经失败。一直以来，该旅都必须徒步到达目标，显然，即使没有敌人活动，也至少需要3个小时。但如果要想行动成功，现在大队必须在事先不知道敌人活动情况的情况下，整个下午快速行军，然后消灭一切遇到的阻力，才能占领目标。

虽然投送本身进行得很顺利，但现在的情况并不乐观。在很短的时间内，厄克特的战术总部就已经开始运作，第一个坏消息已经显现出来。信号情况远远不能令人满意。厄克哈特看到第一伞兵旅正准备出发，但他对北面铁路线远处的空降旅的情况一无所知。因此，他坐上吉普车，被驱赶到希克斯总部，在那里他发现旅长并不在场，而是在他指挥的各营中巡视。不过，厄克哈特确实得知，该旅已经顺利着陆，正在着手执行任务。

南斯塔福德郡缺少两个连的兵力，由于滑翔机和拖曳机短缺，已改期进行第二次空降，他们在Reijerscamp摆开阵势，保护 "S "区，边防团部署在Heelsum和Renkum以北，保护 "X "空降区和 "Z "空降区。苏格兰国王自己的边防军和第一空降旅总部向北和向西移动，以确保DZ'Y'的安全，第4伞兵旅计划在第二天到达那里。一队荷兰党卫军于15时左右抵达'Y'空降区，但很快被边防军处理掉，天黑后2小时左右，又有一队荷兰党卫军进行了第二次进攻。一支来自Deelen机场的约九十人的敌军突击队试图扰乱登陆区，但南斯塔福德郡的部队对此不屑一顾，除此之外，空降旅的地区全天几乎没有什么活动，尽管Schoonerewoerd的军士学校指挥官--汉斯-利珀特（Standartenführer Hans Lippert）奉命将他的部队调往伦库姆（Renkum），与那里的英军交战。军士学校由经验丰富、士气高昂的士兵组成，但显然他们的人数不足以对付一支坚定的部队，所以他们得到了两支部队的增援，每支部队有几百人。其中一支由德国空军人员组成，另一支由海军人员组成，但这两支队伍都没有接受过任何名副其实的步兵训练，对李佩特和他的老兵来说没有什么难度。

行动的最初阶段--把机群送到荷兰，然后把人员送到地面--进展得非常顺利；如果说有什么进展的话，它比提供给厄克特的情报所显示的要好。在到达希克斯总部后，他被告知侦察中队的大部分吉普车未能到达，不过事实并非如此--事实上，戈夫少校的中队几乎全部成功登陆。虽然报道不实，但却造成了两大后果。侦察中队充当突击部队的计划现在被认为是不切实际的，需要通知拉斯伯里准将，他的三个营中的一个营必须快速通过奥斯特比克和阿纳姆，并且很有可能争取并守住主要目标本身。

在他回到他自己的总部时，厄克哈特意识到仍然没有与第一伞兵旅取得联系。最初的计划是将侦察中队的一支部队作为师级后备力量分配，厄克哈特现在希望这支部队能确保他有一条通往拉斯伯里的明确路线。然而，他既找不到那支部队，也找不到戈夫少校，而戈夫少校又想找到厄克哈特。厄克哈特意识到拉斯伯里的总部不可能离得那么远，他决定放弃分配给师部的侦察吉普车部队的保护，为了完成这个任务，自己去看看情况。临走前，他下达了命令，让戈夫现在拉斯伯里总部与他会合，然后再进城。厄克哈特向南走了分配给弗罗斯特第二营的'狮子'路线，并顺着这条路线一直走到奥斯特比克和阿纳姆之间找到了纵队的尾部。厄克哈特找到了弗罗斯特中校的总部，但没有找到他本人，他正在指挥他的营部官兵努力对付一辆德国装甲车。

厄克哈特已经被地形的性质所打击。人们倾向于认为荷兰是完全平坦的，但等高线图可能会产生误导。地形上的小洼地或小斜坡，在地图上根本看不出来，可大到足以隐藏士兵和车辆，或者干脆让人看不清100-200米以外的地方。他还对居民区广泛使用铁丝网感到惊讶，这很可能给他的推进部队带来问题。最重要的是，他感觉到队伍的移动速度非常缓慢。厄克哈特没有再给弗罗斯特制造分心的机会，而是留下了一条消息，希望能让弗罗斯特更快地移动他的营，然后再次前往寻找拉斯伯里，他被告知，拉斯伯里正和菲奇上校的第3营在中央 "老虎 "路线上。

厄克特发现第3营离阿纳姆中心不到一半的路程，在林地的一个路口遭到了炮火的袭击。他还看到一辆残破的德军参谋车和阿纳姆镇指挥官库辛少将的尸体。有许多部队声称是伏击杀害了这位少将--皇家工兵第9野战连和侦察中队只是其中的两个--不过似乎最有可能的是第3伞兵营的人。尽管第16装甲掷弹兵后备营的党卫军斯图班长克拉夫特的强烈劝阻，库辛还是在试图返回自己的总部，他在路上被打死了--这支部队的坚决行动将对战斗的第一天产生巨大影响。库辛的遗体一直躺在路上，直到第二天，帕雷上尉--滑翔机飞行员团第一翼和附属部队的牧师--请来两名德国俘虏帮助埋葬了这位不幸的少将和他的同伴。

菲奇中校的第三营的进展比第二营慢，因为受到的抵抗更严重。没有发生过一次大规模的交战，而是接连不断的小规模交火，或者只是从掩体中发射了一些零星的炮弹，但每次作战都会再损失一个、两个、三个或者更多的人。营的整体兵力并没有受到太大的影响，但是攻占每一个德军阵地所需要的时间却对时间表产生了灾难性的影响，寻找更好的路线的努力并没有得到结果。有一次，菲奇决定派他的'C'连进行侧翼行动，离开乌特勒支塞维格，沿着布莱德兰寻找一条阻力较小的道路。前提是好的，但'C'连发现自己在近郊进行了大范围的火力拼杀，并没有走到进入阿纳姆的更好的道路上，不过最终有10人成功到达了大桥。

与此同时，德军指挥官并没有简单地观望事态的发展，他们决心夺取和保留主动权。西线（Oberbefehlshaber West或'OB West'）和B集团军（在欧洲北部面对盟军的部队）的指挥官是沃尔特-莫德尔元帅。他只担任了几个星期的职务。他的前任冯-克鲁格将军只担任了一个月的职务，并在法国各地撤退时被解职。莫德尔最近把他的总部设在荷兰的一个没有特别军事意义但四通八达的小城--奥斯特比克。当空降部队的消息传来时，他最初认为这很有可能是一次突袭，以消灭附近唯一有军事价值的目标--自己。这不是一个不合理的反应。抓捕或杀害重要指挥官的任务并不陌生，所以莫德尔和他的工作人员匆匆离开，留下了大量的个人物品和成堆的行政文件。他们的撤离是如此匆忙，以至于当空降部队到达哈腾施泰因饭店时（莫德尔本人一直住在附近的塔菲尔贝格饭店），他们发现饭桌上摆放着午餐，便立即开始自助进餐，直到他们被鼓励继续行军。

部队的庞大规模使莫德尔很快打消了他是目标的念头，他立即驱车前往离他最近的任何一个注意到的编队--位于杜廷赫姆的第二党卫军装甲部队的总部，以准备一个对策。党卫军第二装甲部队的指挥官，奥伯格鲁本夫-威廉-比特里希，从德国空军那里得到了在阿纳姆和奈梅亨登陆的消息，并做出了正确的推断，即蒙哥马利正试图抢占一条可以把他的军队直接运过荷兰并继续进入德国的道路。他留下了深刻的印象，但没有被吓倒，并采取了一些实际上相当明显的步骤来防止这次行动成为蒙哥马利所希望的成功。比特里希的两个师在法国的战斗中都被严重削弱了, 但他命令他们直接投入行动。他的党卫军第9装甲师，即所谓的霍亨斯陶芬师，奉命占领阿纳姆并击败该城以西的部队，而另一个师--党卫军第10装甲师，弗隆斯贝格师--则要开赴奈梅亨并确保那里的渡河安全。比特利希已经理解了蒙哥马利的计划，并看到如果奈梅亨大桥能不在敌人手中，阿纳姆大桥将是一个无关紧要的问题。索萨博夫斯基将军提出了一个观点，如果阿纳姆的潜力对盟军来说是显而易见的，而通过荷兰的可能性又如此之大, 那么肯定有一个很好的机会它对德国人来说也同样显而易见。和往常一样,他说得很对,而且--和往常一样--他被忽略了。当厄克哈特与他向阿纳姆进军的部队取得联系时，德国人已经开始行动了。

从一开始，前进的缓慢速度就使厄克哈特感到沮丧，但一开始他并不太关心整体形势。他的分析是，第1旅的部队遇到了不大不小的阻力，这当然会使事情的发展速度减慢，但还不至于危及整个行动。和厄克哈特一样，拉斯伯里也对进展速度感到不满，他与南面'狮子'路线上的弗罗斯特的第2营没有有效的联系，与北面'豹子'路线上的第1营也没有任何联系。剩下的一营一直与敌人断断续续的保持着联系，随着天色的溜走，在距离目标不到一半的时候就陷入了困境。

如果说拉斯伯里觉得自己无法影响战局，那么厄克特也是如此。他考虑过返回总部，但这是不可能的，因为虽然第三营在几个小时前才沿着Utrechtseweg行进，但不能保证这条道路上还能没有德军。在厄克特看来，他至少有一个优势，那就是和带队作战的旅在一起，如果他在自己的总部，可能就没有什么办法了。天黑后不久，当第三营显然不会有任何进展时，拉斯伯里和菲奇同意停顿一晚，早上再继续前进。

至少可以说，这是一个奇怪的决定。拉斯伯里知道桥上的情况，因为他一直与旅部保持着联系，他也知道通往阿纳姆的进军线路--也就是弗罗斯特营所走的那条路--就在不久前已经没有敌人了，没有理由认为有什么主力部队进入了这个地区。极难看出拉斯伯里的行动方针有任何合理性。当然，菲奇营的一部分确实还没有赶上先头部队，但在桥头的部队主体中增加哪怕是一支不大的部队，也应该是他的首要考虑。如果不尽快行动，德军就会有更大的机会采取措施，防止与弗罗斯特的指挥部进一步接触，并组织一支阻击部队甚至是反击部队，这很可能会使菲奇的营继续留在原地--在哈腾施泰因饭店附近。这个决定并没有受到普遍欢迎；拉斯伯里旅的旅长安东尼-希伯特少校敦促他向小路挺进，但没有效果。我们无法确定这样做是否会有任何实际的好处。第3营完全有可能在夜间行军中变得散乱无章，虽然不久前道路还算畅通，但拉斯伯里不能确信情况依然如此。即使是一支相对较小的部队--尤其是在有效处理的情况下--也足以在黑夜的几个小时里支撑起前进的脚步，在这种情况下，拉斯伯里可能会在黎明时分发现自己和该营处于极其脆弱的境地。或者，他也可能很容易地建立起一条通往阿纳姆中心的公开道路，并能以大量的兵力在桥上与部队会合，把自己放在他应该在的地方--在战斗的中心和他的旅部。仅仅是把第三营送到桥上，并不能保证下路可以保持畅通，以便进一步增加人员或物资，但如果不这样做，肯定会给德国人一个机会，使他们有机会封锁这条路线。既然如此，就没有办法使下路成为一条容易通过的道路；德军牢牢地盘踞在河的远岸，即使不能实际阻止任何部队向目标移动，也能够阻碍。拉斯伯里所掌握的兵力肯定不足以覆盖从奥斯特比克到阿纳姆的整条路线，所以即使他命令菲奇继续前进，他所取得的成果可能也不过是让一支规模稍大的部队在桥上被切断而已。目前还不清楚拉斯伯里在9月17日夜里到底想的是什么，但很有可能他得出的结论是，天一亮就由第1营和第3营发动新的攻击，最能达到行动的目的，而且他的部队会因为第2次空降行动的到来而得到加强，这不仅会使更多的部队投入战斗，而且很有可能使德军指挥部不得不将任何增援部队投入攻击登陆区，而不是阻止他向桥上推进。如果是这样，他就有些乐观了。德国人很清楚这次行动的意图，因此会集中精力阻止空降部队实现他们的主要目标。没有了阿纳姆桥，空降师不过是一个被遏制在尼德河北岸并承受压力的部队，极易受到装甲攻击和炮兵集结的影响。在英军真正确保大桥安全之前，他们不会有那么大的威胁，因此德军最高指挥部可以集中精力防止XXX军团的及时推进。只要英国人能够拒绝使用这座桥，他们就会带来不便，但也不会有更多的麻烦。派出部队通过其他途径封锁奈梅亨周围的路线固然费时费力，但这并不是一个无法解决的问题。

厄克哈特将军在哈腾施泰因饭店后面。

事实上,到9月17日下午晚些时候,整个空降计划已被破坏。在一个滑翔机被击落的士兵的尸体上发现了一套完整的命令。由于行动的空降部分现在已经完全暴露出来了--莫德尔在17时左右就拿到了它--推断霍洛克斯将军的XXX军团的意图几乎不是一个智力上的挑战。允许德国人获取计划是一次规模巨大的专业失败，但很难看出它真的起到了很大的作用。把部队丢在离目标如此之远的地方，已经丧失了出其不意的机会，但只要明显地看出所涉及的部队是如此之大，不可能仅仅是突击队，市场花园的原则意图就一定是显而易见的。

保卫哈腾施泰因酒店。

这次行动的唯一可能的目标是确保一条穿越荷兰的道路，显然，德国人唯一可能的反应是确保这一点不发生。比特利希--一个非常有经验和能力的军官--一定对这次行动的大胆感到惊讶，但似乎并没有对他的部队所面临的挑战过分关注。据报道，他在与参谋交谈时说："......英国士兵在城内作战时不会主动行动，军官们更难实施控制。他在防守中会令人难以置信，但我们不必害怕他的进攻能力'（Robert Urquhart，1958）。大体上说，比特里奇的分析将被证明是有根据的，但在9月17日下午，厄克特的部队正在取得进展--虽然没有他希望的那么快。黄昏时分，弗罗斯特的部队--在看到铁路桥在他们面前炸毁之后--已经确保了主要目标的一半，但第一旅的其余部队被阻挡在城里。战斗进行得很不顺利，但对空降师的士兵来说，这场战斗肯定没有输，如果厄克哈特将军在他的总部，可能就不会这么认为。但他不在那里，他在阿纳姆的一个阁楼里，被德军包围了。