Skoda Kauba在1945年初开始了这种冲压式战斗机的研制工作。SK P.14是围绕着桑格尔的冲压式发动机制造的，直径为1.5米，长度为9.5米。这个冲压式发动机的管道构成了机身结构的大部分，但是燃烧室壁和排气管口被暴露在气流中，以便冷却。驾驶舱位于飞机的最前端，飞行员俯卧在冲压发动机的顶部。在驾驶舱后面有两个油箱，每侧机翼上有一个小油箱。垂直尾翼和水平尾翼安装在冲压式发动机喷口上方。水平尾翼很小，而且没有多少后掠角。由于飞机在冲压式发动机运行前必须达到一定的速度，所以起飞是通过使用可抛弃的三轮滑车上的助推火箭来完成的。降落是通过在一个可伸缩的滑橇上完成。武器装备包括一门MK108型30毫米机炮，安装在驾驶舱上方，并通过机舱盖的顶部突出。另一个版本也被设计出来，P.14.02。它与P.14.01相似，但有表面上的区别。尽管冲压式动力飞机在几架不同的飞机上进行了测试，但没有一架以冲压式飞机为动力飞行的项目飞机完成。Skoda Kauba SK P.14.01技术参数
翼展7.0米
机长9.85米
机高 4.5米（包括起飞滑车）
机翼面积 12.45 m²
起飞重量 2884-3094公斤
最大速度 998公里/小时（高度10058米）;877公里/小时（高度14935米）
升限 18288米
爬升时间 1.7分钟（6096米）；6.3分钟（14935米）
1942年初，一台小型冲压式发动机在一架多尼尔Do17Z-2上进行测试。
Skoda-Kauba画的SK P.14.01草图
本站仅提供存储服务，所有内容均由用户发布，如发现有害或侵权内容，请
点击举报。
