世界上最糟糕的飞机——SAAB SCANDIA 90A (1946年)

SAAB SCANDIA 90A (1946年)

除了前三点式起落架布局和功率更强大的发动机之外，对瑞典SAAB SCANDIA 90A的任何描述都适用于1935年的DC-3。在这十年间发生了很多事情，甚至在其诞生之初就有人认为它只是一架尾翼更高的DC-3飞机。普拉特-惠特尼公司为SAAB SCANDIA 90A开发了一种新的发动机，R-2180，比DC-3有更好的速度和有效载荷特性，尽管它有32个座位，但其外部尺寸与DC-3非常相似。SAS购买了11架SAAB SCANDIA 90A用于国内和欧洲短途航线，而巴西航空公司（后来的VASP）购买了6架，后来接收了所有的SAS飞机，一直运营到1969年。1958年至1964年期间，5架飞机在巴西被注销，今天唯一的幸存者在巴西的一个博物馆里。

技术参数

乘员：机组4人，乘客32人

动力：两台1231千瓦（1650马力）的普拉特-惠特尼R-2180-E1星形活塞式发动机

最大速度：450公里/小时

翼展：28.00米

机长：21.30米

机高：7.10米

重量：总重16,500公斤

当美国和英国的飞机制造商正在转向使用增压发动机的四引擎客机时，萨博试图重新发明了DC-3，尽管他们在这方面并不孤单。

1.飞行员们认为驾驶舱的玻璃不够，大多数控制面板太小，窗台太高。从驾驶舱看过去，飞行员能看到的前方视野非常小。

2.提出了两个型号，一个型号是有24个座位的一侧双排和一侧单排的布局，另一个型号是有32个座位的两侧双排的布局。乘客舱加压的萨博90B型号从未被制造。

3.14缸的R-2180星型发动机驱动一个四叶的可变螺距螺旋桨。Scandia是R-2180（又称双黄蜂）发动机唯一的民用型号，军用型号被用于Piasecki H-16直升机的原型。

4.升降舵和副翼是织物覆盖的，可以左右互换。

5.着陆后，可以从驾驶舱操作展开一个机尾支撑杆，以防止飞机在装载和卸载乘客和行李时向后倾倒。