世界上最糟糕的飞机——贝尔 FM AIRACUDA (1937年)

贝尔 FM AIRACUDA (1937年)

20世纪30年代末，重型战略战斗机成为一种时尚，如梅塞施密特BF110和福克G.l.，这些战斗机被用来护送轰炸机进入敌方领空，或可远距离拦截敌方轰炸机，并执行对地攻击任务。"但是后来实战的经验表明，这些重型战斗机在单座战斗机面前很脆弱，经常需要再为自身护航。美国在这一领域的产品是贝尔XFM "AIRACUDA"，旨在作为一个飞行的防空平台'来对抗敌方的轰炸机编队。

设计师将机枪手布置在前机舱内，使他们有一个宽阔的射界，但他们身后的发动机不可能保持冷却，在地面上试车时经常过热。如果要紧急跳伞，就需要把后面的两个螺旋桨都打掉才能安全跳伞。尽管该机看起来很流线性，但阻力其实很大，"AIRACUDA"比大多数轰炸机都要飞得慢，机动性比战斗机差。它的270公斤炸弹载荷没有什么用处，所以它没有令人满意地实现其预期的作战作用。

技术参数

乘员：5人

动力：两台813千瓦（1090马力）艾利森V-1710-41活塞式发动机

最大速度：431公里/小时

翼展：21.34米

机长：14.00米

机高：5.94米

重量：最大9809公斤

贝尔公司的第一架飞机，"AIRACUDA"是对一个考虑不周的要求的有趣回应。该机制造了几架，但它们只在训练中发挥了有限的作用。

1.高度复杂的电气系统需要一个在机身内运行的全时辅助汽油发动机来保持其通电状态。如果电力系统出现故障（确实如此），飞行员就会失去襟翼、燃油泵和发动机。

2.机舱内的机组人员更多的是装填手而不是射手。虽然他们可以射击27毫米航炮，但这通常是由机身内的火控人员完成的。

3.机头下有一个潜望镜，可以让火控人员看到后面和下面的情况，以便搜索敌方的战斗机。