世界上最糟糕的飞机——图波列夫 图-144 超音速客机（1968年）

图波列夫 图-144（1968年）

苏联打算用图波列夫 图-144型超音速客机击败英法合制的协和式超音速客机，进入民用超音速时代。不过，图-144型不可避免地被称为'协和斯基’。最初的图-144设计需要进行大量修改，包括在准备投入航空服务之前安装一个新的机翼。1973年巴黎航空展上，一架生产型图-144坠毁了，造成14人死亡。

由于其采用涡轮风扇发动机，图-144产生的外部噪音低于协和式客机，但机舱内部的噪音更大。图-144于1975年开始与苏联民用航空总局（Aeroflot）合作运营，但是仅用于从莫斯科到阿拉木图运送邮件而非乘客。每周两次的服务降至每周一次，并于1977年底取消。同一航线上的一家客运航空公司仅用图-144执行了102次航班，其中一次发生坠机。机械故障使得每周都很难维持一次航班，超音速航班于1978年6月结束。

技术参数

机组人员3名和140名乘客

动力装置：四台20000公斤推力的库兹梅佐夫NK-144涡轮风扇发动机

巡航速度：2.0马赫（带加力燃烧室）

翼展：27.00米

机长：65.70米

机高：12.90米

重量：180363kg

图-144比协和式飞机更大、速度更快，但在机械上太不可靠、效率太低，以至于连苏联都无法维持其服役。

1.量产型的图-144比原型机更长，机翼更弯曲，翼展更大，在驾驶舱后面有可伸展的鸭翼，有时被称为“胡子”。

2.将机身冷却至马赫数2所需的空调系统效果不佳，因此客舱里热得令人不舒服。而且客舱里的噪音也太吵了，在飞行途中，乘客们不得不配戴上空姐给的耳塞。

3.一共17架生产型中的最后一款是5架图-144D型，它们的发动机功率更大，航程更远。其中一架后来被改造成飞行实验室，并被NASA用于未来SST（超音速客机）的研究。