二战英国轮式装甲车——GUY 装甲车

GUY 装甲车

当1939年开始生产时，Guy装甲车采用了焊接的车体和炮塔；还对挡泥板进行了修改，以提供更大的间隙。Guy是英国第一辆采用全焊接结构的装甲车。

随着第一辆轻钢原型车在1938年出现，Guy装甲车是第一辆为英国陆军生产的全焊接装甲战车，这一壮举在战后得到了皇家发明家奖励委员会的认可，Guy汽车公司获得了5000英镑的奖金。

该车的基础是Guy Quad Ant野战炮兵牵引车的底盘，该车由伍尔维奇的皇家军械厂（ROF）重新设计，将发动机放在后面，并安装了加固的悬挂系统以适应增加的重量。虽然早期的原型车是铆接结构，但该公司向陆军部提出，焊接的车体可以提供更高的保护标准，并建造了特殊的夹具和机械手来促进这一过程。最初被描述为 "Mk I轮式坦克"，拥有15毫米厚的装甲和炮塔里安装的机枪，该车的生产型提供了与英国轻型坦克Mk VI相同的保护水平和相同类型的武器装备。

第一批装甲车出现在1939年。在Mk I的配置中，该车有50辆，炮塔上搭载了一挺0.5英寸维克斯机枪和一挺同轴的0.303英寸维克斯机枪；Mk IA型，占了其余的产量，搭载了15毫米和7.92毫米的贝萨机枪。一些型号可能还安装了Boys反坦克步枪作为主要武器。

Meadows 4ELA四缸发动机的功率输出为53马力，排量为3686毫升，结合四速变速箱，能够驱动5.2吨的车辆在公路上的最大速度为65公里/小时。前后都使用了刚性车桥，悬挂系统是半椭圆多片弹簧。

在Guy将设计移交给罗茨集团之前，总产量只有101辆，不过该公司继续为后来的亨伯Mk I型装甲车生产车体。

1939年，少量的Guy装甲车被送往法国，但从1940年开始，该类型的装甲车只用于训练和国内的防御工作，包括护送贵宾。

1940年，车体的下半部分也被用来建造其他轮式装甲车型号，但没有进行批量生产。随着炮塔的拆除和车体的改装，Guy也实验性的安装测试了25磅（87.6毫米）野战炮，但是同样的，没有进行批量生产。

1938年期间，Guy汽车公司对他们的四轮驱动火炮牵引车的底盘进行了改装，以生产一种小型装甲车。最初生产的五辆汽车的车体和炮塔都是铆接结构。这辆样车缺少武器装备，但炮塔通常会安装一挺贝萨7.92毫米机枪。

'英国某地'。四辆没有武器装备的Guy装甲车组成的车队。领头的车辆的驾驶室观察舱门处于打开状态。

两辆Guy装甲车在英国的演习中被拍到。主要武器是0.5英寸的维克斯或15毫米的贝萨机枪。

Guy汽车公司设计了一个特殊的旋转机械手，以及一系列的夹具，以使车体能够被焊接。该公司理所当然地为他们的成就感到自豪，并在战后获得了皇家发明家奖励委员会颁发的5000英镑的奖励。

照片清楚地显示了焊接的车体形状。与它所基于的四轮驱动方式的不同，该装甲车的发动机在后面。

正面四分之三视角显示了炮塔安装的主炮和同轴机枪。尽管该公司吹嘘是全焊接结构，但从这个视图中可以看出，Guy装甲车仍然有大量的铆钉。

Guy装甲车被官方描述为 "轻型轮式坦克，Mk I型"，是英国陆军服役的第一种这种类型的装甲车辆，尽管外观有些不雅观，但提供了与当时轻型坦克Mk VI相同的武器装备和防护水平，以及类似的越野性能。

Guy装甲车，拍摄于1942年，在驻英国的比利时装甲部队服役。