美国车型
从1941年到1945年8月,根据美国的 "租借法案",美国向英国、苏联和其他盟国提供了总价值为501亿美元(按今天的价值计算,相当于6560亿美元)的军事和其他物资。在这一总额中,约有314亿美元提供给英国,其中卡车、装甲车、枪支和弹药为经常不足的英国提供了宝贵的补充。英国陆军使用的美国制造的轮式装甲车,根据租借合同提供,包括White侦察车,以及福特M8灰狗和雪佛兰猎犬装甲车。White M3A1侦察车被大多数盟国使用,于1941年开始生产,在1945年生产结束前共建造了近21000辆。该车的设计很老套,由一个敞篷的装甲车体组成,最多只有13毫米厚的装甲板,安装在一个四轮驱动的底盘上。动力由一台5244毫升的大力神JXD六缸汽油发动机提供,通过一个四速变速箱和两速分动箱驱动,前后车桥都是活动式的,悬挂在多叶半椭圆板簧上。公路上的最高速度为90公里/小时,越野性能只能勉强保证。前部安装了一个独特的脱沟器,不过在英国军队服役的车辆上经常被拆除。福特M8 "灰狗 "装甲车最初是作为坦克歼击车开发的,并被改装成防空、弹药运输车和迫击炮运输车,但很快就发现37毫米火炮威力不够。该车被重新归类为轻型装甲车,并在1942年6月被标准化为M8型,立即投入生产。该车围绕着一个焊接的装甲钢制整体式车体建造,车体和炮塔的装甲最大厚度为19毫米,与White装甲车一样,动力来自于一个后置的大力神JXD六缸侧气门汽油发动机,配有一个四速变速箱和两速分动箱。同样,在多叶半椭圆板簧上有活动的车轴。主炮是37毫米的M6反坦克炮,还有一挺同轴的勃朗宁机枪;早期生产的车辆在炮塔边缘的防空支架上有一挺0.50口径的机枪,但后来被炮塔上方的环形机枪支架所取代。第一批车辆于1943年3月交付,到1945年生产结束时,已经生产了8,523辆。雪佛兰M6 "猎犬"装甲车的开发始于1941年中期,当时通用汽车和福特汽车都提交了原型车,准备在西部沙漠中供英国和美国军队使用。雪佛兰的设计被选中用于生产,但是在秋天,美国特种装甲车委员会提议取消合同,最终被说服将所有的供应品分配给英国,在1943年12月合同终止前,共交付了2844辆。该车由一个焊接的整体式车体组成,最大厚度为22毫米,并为一个大型的铸造炮塔提供动力,该炮塔安装了一门37毫米的M6反坦克炮;还有三挺0.30英寸的勃朗宁机枪,其中一挺与主炮同轴。两台雪佛兰4425毫升排量的六缸汽油发动机位于车尾,每台发动机都有自己的四速自动变速器。驱动力通过一个减速器传到一个共同的分动箱,然后再传到车轴上;正常的驱动力是通过后轮。最大公路速度为90公里/小时。各种原型车和改装车被提议用于其他用途。在30年代中期早期的M2型装甲车的基础上,White装甲侦察车在1937年演变成了M3型,然后又演变成了M3A1型,在这照片里看到的是M3A1型,它是整个战争期间该型号的标准车辆。在1941年至1944年期间共制造了近21,000辆。
White侦察车由一台大力神JXD六缸发动机提供动力,驱动一个四速变速箱和两速分动箱。车体由扁平的装甲钢板制成,一般厚度为6.4毫米,用螺栓固定在一个框架上;挡风玻璃的厚度为12.7毫米。
White M3A1被大多数盟国使用。照片显示,1945年5月,White侦察车参加了在意大利举行的胜利游行。
福特M8 "灰狗 "装甲车在1943年至1945年期间生产,并被英国和美国军队广泛使用,在铸造炮塔中配备了一门37毫米火炮。车体由焊接的轧钢装甲构成,正面上部区域的最大厚度为19毫米。
M6 "猎犬 "的俯视图,是美国陆军制作的一个训练辅助工具。宽敞的车体和炮塔可以容纳五名乘员,包括驾驶员、副驾驶员、车长、炮手和装填手。
与White M3A1侦察车一样,福特M8由一台大力神JXD六缸发动机驱动,与四速变速箱和两速分动箱结合使用。这辆车于1945年3月16日在德国Moers的普鲁士腓特烈一世的雕像前拍摄,其独特的轮拱罩已被拆除。
雪佛兰M6 "猎犬 "于1942年问世,原打算作为标准的重型装甲车供英国和美国军队使用,但在美国退出该项目后,最终主要由英国和英联邦国家使用。主炮是与福特M8使用的相同类型的37毫米反坦克炮。
这照片里看到的 "猎犬 "Mk III是英国人的改装型号,标准的炮塔被多余的 "十字军 "巡洋坦克上的铆接炮塔取代,安装一门75毫米Mk V炮。猎犬II型是一种装备有3英寸(76.2毫米)榴弹炮的火力支援车;猎犬也安装过Frazer-Nash防空炮塔,还有一些被改装为指挥车。
本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请
点击举报。