二战英国轮式装甲车——美国车型

美国车型

从1941年到1945年8月，根据美国的 "租借法案"，美国向英国、苏联和其他盟国提供了总价值为501亿美元（按今天的价值计算，相当于6560亿美元）的军事和其他物资。在这一总额中，约有314亿美元提供给英国，其中卡车、装甲车、枪支和弹药为经常不足的英国提供了宝贵的补充。英国陆军使用的美国制造的轮式装甲车，根据租借合同提供，包括White侦察车，以及福特M8灰狗和雪佛兰猎犬装甲车。

White M3A1侦察车被大多数盟国使用，于1941年开始生产，在1945年生产结束前共建造了近21000辆。该车的设计很老套，由一个敞篷的装甲车体组成，最多只有13毫米厚的装甲板，安装在一个四轮驱动的底盘上。动力由一台5244毫升的大力神JXD六缸汽油发动机提供，通过一个四速变速箱和两速分动箱驱动，前后车桥都是活动式的，悬挂在多叶半椭圆板簧上。公路上的最高速度为90公里/小时，越野性能只能勉强保证。前部安装了一个独特的脱沟器，不过在英国军队服役的车辆上经常被拆除。

福特M8 "灰狗 "装甲车最初是作为坦克歼击车开发的，并被改装成防空、弹药运输车和迫击炮运输车，但很快就发现37毫米火炮威力不够。该车被重新归类为轻型装甲车，并在1942年6月被标准化为M8型，立即投入生产。该车围绕着一个焊接的装甲钢制整体式车体建造，车体和炮塔的装甲最大厚度为19毫米，与White装甲车一样，动力来自于一个后置的大力神JXD六缸侧气门汽油发动机，配有一个四速变速箱和两速分动箱。同样，在多叶半椭圆板簧上有活动的车轴。主炮是37毫米的M6反坦克炮，还有一挺同轴的勃朗宁机枪；早期生产的车辆在炮塔边缘的防空支架上有一挺0.50口径的机枪，但后来被炮塔上方的环形机枪支架所取代。第一批车辆于1943年3月交付，到1945年生产结束时，已经生产了8,523辆。

雪佛兰M6 "猎犬"装甲车的开发始于1941年中期，当时通用汽车和福特汽车都提交了原型车，准备在西部沙漠中供英国和美国军队使用。雪佛兰的设计被选中用于生产，但是在秋天，美国特种装甲车委员会提议取消合同，最终被说服将所有的供应品分配给英国，在1943年12月合同终止前，共交付了2844辆。该车由一个焊接的整体式车体组成，最大厚度为22毫米，并为一个大型的铸造炮塔提供动力，该炮塔安装了一门37毫米的M6反坦克炮；还有三挺0.30英寸的勃朗宁机枪，其中一挺与主炮同轴。两台雪佛兰4425毫升排量的六缸汽油发动机位于车尾，每台发动机都有自己的四速自动变速器。驱动力通过一个减速器传到一个共同的分动箱，然后再传到车轴上；正常的驱动力是通过后轮。最大公路速度为90公里/小时。各种原型车和改装车被提议用于其他用途。

在30年代中期早期的M2型装甲车的基础上，White装甲侦察车在1937年演变成了M3型，然后又演变成了M3A1型，在这照片里看到的是M3A1型，它是整个战争期间该型号的标准车辆。在1941年至1944年期间共制造了近21,000辆。

White侦察车由一台大力神JXD六缸发动机提供动力，驱动一个四速变速箱和两速分动箱。车体由扁平的装甲钢板制成，一般厚度为6.4毫米，用螺栓固定在一个框架上；挡风玻璃的厚度为12.7毫米。

White M3A1被大多数盟国使用。照片显示，1945年5月，White侦察车参加了在意大利举行的胜利游行。

福特M8 "灰狗 "装甲车在1943年至1945年期间生产，并被英国和美国军队广泛使用，在铸造炮塔中配备了一门37毫米火炮。车体由焊接的轧钢装甲构成，正面上部区域的最大厚度为19毫米。

M6 "猎犬 "的俯视图，是美国陆军制作的一个训练辅助工具。宽敞的车体和炮塔可以容纳五名乘员，包括驾驶员、副驾驶员、车长、炮手和装填手。

与White M3A1侦察车一样，福特M8由一台大力神JXD六缸发动机驱动，与四速变速箱和两速分动箱结合使用。这辆车于1945年3月16日在德国Moers的普鲁士腓特烈一世的雕像前拍摄，其独特的轮拱罩已被拆除。

雪佛兰M6 "猎犬 "于1942年问世，原打算作为标准的重型装甲车供英国和美国军队使用，但在美国退出该项目后，最终主要由英国和英联邦国家使用。主炮是与福特M8使用的相同类型的37毫米反坦克炮。

这照片里看到的 "猎犬 "Mk III是英国人的改装型号，标准的炮塔被多余的 "十字军 "巡洋坦克上的铆接炮塔取代，安装一门75毫米Mk V炮。猎犬II型是一种装备有3英寸（76.2毫米）榴弹炮的火力支援车；猎犬也安装过Frazer-Nash防空炮塔，还有一些被改装为指挥车。